Os jatos militares são sempre embaralhados quando a comunicação com uma aeronave comercial é perdida?

Na Europa e em muitas outras partes do mundo, a regra geral é que, se uma aeronave em espaço aéreo controlado não responder às instruções do Controle de Tráfego Aéreo, os jatos militares serão embaralhados para interceptar a aeronave.

Basicamente, você está perguntando se há exceções a essa regra.

Eu acho que existem alguns. Em primeiro lugar, o ATC não informará os militares de todas as instruções que não reagiram; não haveria jatos suficientes. Os pilotos perdem as instruções ocasionalmente, às vezes as aeronaves são entregues à frequência errada pelo ATC, as freqüências erradas são inseridas no rádio, etc. Todas essas coisas geralmente se resolvem em questão de minutos e seria um desperdício de recursos para embaralhar. Se nenhum contato for estabelecido após um determinado período de tempo, somente os militares estarão envolvidos. No entanto, se uma aeronave começar a desviar-se de instruções anteriormente reconhecidas sem reagir no rádio, é seguro assumir que o tempo para alertar os militares é consideravelmente menor.

E então, é claro, a aeronave deve estar ao alcance de jatos militares. Uma aeronave do outro lado do Atlântico está simplesmente muito longe para a maioria dos interceptadores, então até que a aeronave esteja se aproximando da costa eu não acho que haja muita razão para embaralhar os jatos.

Mais algumas informações sobre perda de comunicações, causas e prevenção podem ser encontradas nesta nota informativa da Skybrary . Por razões óbvias, os procedimentos exatos para embaralhar aeronaves militares não estão disponíveis publicamente.

Existem procedimentos bem definidos para perda de comunicação e até mesmo para interceptions (pelo menos nos EUA, mas acho que outros países são semelhantes). No entanto, esses procedimentos são vagos em quando uma interceptação é necessária:

In conjunction with the FAA, Air Defense Sectors monitor air traffic and could order an intercept in the interest of national security or defense. Intercepts during peacetime operations are vastly different than those conducted under increased states of readiness. The interceptors may be fighters or rotary wing aircraft. The reasons for aircraft intercept include, but are not limited to:

(a) Identify an aircraft;

(b) Track an aircraft;

(c) Inspect an aircraft;

(d) Divert an aircraft;

(e) Establish communications with an aircraft.

Como você pode ver, não há detalhes significativos e certamente ninguém está dizendo que as interceptações serão sempre solicitadas. Mas há algumas razões pelas quais é difícil dizer mais alguma coisa.

Primeiro, é relacionado à segurança, e as pessoas que conhecem as respostas reais não as dão de qualquer maneira. Veja aqui para alguma discussão relacionada.

Em segundo lugar, como esta questão explica, existem várias razões para lançar jatos: um gesto político, uma demonstração das capacidades militares de um país e / ou uma peça do teatro de segurança . É provavelmente uma aposta segura que os países mais desenvolvidos têm processos em vigor para quando iniciar uma interceptação, mas eles certamente não são públicos.

Eu responderia: Não. Nos Estados Unidos há um procedimento de "comunicação perdida", que está detalhado no Airman's Information Manual 6-4-1 . Eu neste procedimento, a tripulação deve inserir o código de comunicação perdida, 7600, no transponder. Se na faixa do radar, isso sinaliza ao ATC que a tripulação aérea sabe que o seu rádio falhou, e o ATC pode presumir que a tripulação seguirá os procedimentos normais de comunicação perdidos. Enquanto isso estiver acontecendo, e parece que os procedimentos estão sendo seguidos, há uma boa chance de os combatentes permanecerem no solo. Se, por outro lado, as chaves da tripulação em 7500, o código de seqüestro, eu presumo que as chances de uma corrida são significativamente elevadas.

Basicamente, os procedimentos são assim:

• Em condições visuais, ou se forem encontradas condições visuais, aterre assim que puder.
• Em condições de instrumento, faça o seu melhor para seguir o seu plano de voo, como foi mais recentemente limpo.

Mais detalhes estão no manual.

É interessante que existam algumas maneiras de restabelecer as comunicações. Por exemplo, o ATC ou o serviço de voo podem utilizar o recurso de voz dos beacons de navegação disponíveis e podem emitir instruções como: "Companhia aérea 1234, se você ler, vá para o título 150." Se a tripulação puder pegar isso, eles poderão responder com um giro e continuar a partir daí. A situação está sob controle, não há necessidade de enviar interceptadores.

Os jatos militares sempre são embaralhados ... Voltando à pergunta, NÃO .

Algumas regiões são protegidas por plataformas armadas em órbita contínua.