Os fones de ouvido da ANR afetam a percepção dos pilotos sobre os problemas do motor?

Em resumo, com base nas informações da FAA / NTSB, é possível em teoria, mas ninguém sabe realmente como os fones de ouvido individuais se comportam e não há registro de fones de ouvido ANR que contribuam para um acidente.

Em primeiro lugar, de acordo com um documento informativo da FAA em Propriedades de Atenuação de Ruído de Fones de Ouvido com Cancelamento de Ruído , é possível que eles possam mascarar sons importantes:

While this technology can have many beneficial effects such as providing clearer communications, reduced pilot fatigue, and added comfort, electronic attenuation of important environmental sounds and alarms may occur

Mas o artigo não tem informações ou exemplos específicos, e seu único objetivo parece ser encorajar os operadores a fazer seus próprios testes (o que é razoável, já que os headsets podem ser muito diferentes):

Evaluations should be conducted while both on the ground and in flight during normal operating conditions to ascertain if any audible alarms or other environmental sounds, or combinations thereof, can be detected while electronic noise attenuation is on and active.

Esse documento é de 2007 e um carta de interpretação do mesmo ano sobre os requisitos de fone de ouvido nas operações da parte 121 implica que a principal preocupação da FAA com fones de ouvido ANR é (ou foi) que as baterias acabem e isso pode causar problemas:

The FAA is particularly concerned, however, that Active Noise Reduction (ANR) headsets and headset adapters [...] that rely on battery power are subject to failure when [...] batteries discharge under normal use

E o folheto geral da FAA sobre Audição e Ruído na Aviação menciona headsets ANR sem quaisquer avisos ou recomendações.

Por fim, o banco de dados de acidentes do NTSB tem apenas uma referência específica para um fone de ouvido ANR (que eu encontrei) e exclui explicitamente qualquer efeito:

On January 5, 1998, the NTSB IIC used a Cessna 208B to determine if the Telex model ANR-4100 active noise reduction headset worn by the pilot at the time of the accident could have eliminated his ability to hear stall or fuel selector warning horns. All aural warnings were clearly audible with the engine operating and the headset active.

A informação que encontrei on-line nos fones de ouvido da ANR é extremamente positiva e também não consegui encontrar nenhum relatório informal de sons de motor de pilotos.

Embora seja possível detectar problemas no motor de forma audível, não acho que seja esse o mecanismo principal (exceto a saída do motor) pelo qual se espera que os pilotos detectem anomalias do motor. A Parte 91.205 exige que cada aeronave seja equipada com os seguintes instrumentos, e estes devem ser o mecanismo primário pelo qual os defeitos do motor são detectados.

(4) Tachometer for each engine.

(5) Oil pressure gauge for each engine using pressure system.

(6) Temperature gauge for each liquid-cooled engine.

(7) Oil temperature gauge for each air-cooled engine.

(8) Manifold pressure gauge for each altitude engine.

(9) Fuel gauge indicating the quantity of fuel in each tank.

Dito isto, os headsets ANR atenuam o som, mas não o eliminam completamente. Tendo voado com um fone de ouvido ANR durante a maior parte da minha carreira de piloto, eu posso certamente ouvir variações no ruído do motor durante a revisão, bem como durante as mudanças de aceleração e propulsão. Eu também posso ouvir uma ficha suja durante a execução, assim como verificá-la visualmente nos medidores.

Quando se fala em GA, se (por exemplo) uma vela de ignição fica ruim, você pode notar uma diferença ao ouvir de perto, e duvido que você possa ouvir isso com ANR! Mas uma vela de ignição que vai mal durante o vôo não vai te matar (bem, espero que de qualquer maneira!). Se houver um problema que causará grande perda de potência no motor, você definitivamente ouvirá isso! Outras coisas como a rugosidade do motor, que é principalmente como sinal de falta de calor do carburador, podem não ser ouvidas. No entanto, ao voar com um fone de ouvido normal, acho difícil ouvir quando o som do motor muda ao longo do tempo.

Um fone de ouvido ANR reduz, mas não limita sua capacidade de ouvir o motor. É muito mais confortável durante o cruzeiro.