Existe uma classificação oficial para turbulência?

A FAA tem diretrizes para relatórios meteorológicos piloto que citam uma "turbulência padrão dos EUA Criteria Table "(que não consegui encontrar on-line):

1. Light. Loose objects in aircraft remain at rest.

2. Moderate. Unsecured objects are dislodged. Occupants feel definite strains against seat belts and shoulder straps.

3. Severe. Occupants thrown violently against seat belts. Momentary loss of aircraft control. Unsecured objects tossed about.

4. Extreme. Aircraft is tossed violently about, impossible to control. May cause structural damage.

Mas observe que esses são relatórios subjetivos de pilotos sobre o que aconteceu em seu plano , enquanto uma previsão diz o que poderia acontecer. As turbulências são por natureza caóticas e imprevisíveis. Mesmo em uma área onde existem strongs turbulências, qualquer avião específico pode ter sorte e evitá-los, ou azarado e atingir os piores pontos.

Além disso, o tamanho do avião faz grandes diferenças. Uma turbulência que joga um pouco de Cessna completamente fora de controle pode ser sentida em um grande avião comercial.

Além da resposta de Michael, há outra classificação de turbulência:

• Antecipação turbulenta : Este é o tipo bom. O capitão saberá da turbulência com antecedência e fará o possível para evitá-la. Caso a turbulência não seja evitável, o capitão notificará a tripulação de cabina. A tripulação de cabine anunciará isso aos passageiros e preparará a cabine para o pior. Neste tipo de turbulência as coisas estão sempre bem porque as pessoas e a cabina estão preparadas para a turbulência. Os cintos de segurança são afixados e os artigos da cabina estão seguros. Mais uma coisa, esse tipo de turbulência provavelmente estará segura, porque o capitão não arriscaria entrar na área turbulenta, a menos que o avião possa segurá-la com segurança.

• Turbulência imprevista : Este é o tipo maligno. A previsão e o radar do avião mostrarão tempo limpo. A tripulação da cabina do piloto, a tripulação de cabina e os passageiros não são avisados com antecedência e os itens da cabina são mais susceptíveis de serem soltos (carros, bandejas ... etc). Este tipo é realmente perigoso e muito provável que seja grave e causa lesões especialmente para as pessoas que estão de pé e devido a itens não seguros de vôo. É por isso que no anúncio do cinto de segurança o locutor dirá algo como (O sinal do cinto de segurança foi desligado, para sua segurança, mantenha seu cinto sempre preso a menos que você precise se mover). Por isso, é altamente aconselhável manter o cinto de segurança sempre preso, a menos que vá ao banheiro.