Uma estrutura de aeronave pressurizada difere da não pressurizada, pois a área do centro da fuselagem, incluindo os compartimentos de cabine e bagagem, é construída como um vaso de pressão.
Exceto por:
- quadro e janelas reforçados
- anteparas de pressão dianteira e traseira
- sistemas de pressurização
a estrutura e o projeto da aeronave não relacionados ao vaso de pressão (como o piso) permanecem inalterados.
Existem muitos exemplos de aeronaves civis sem transporte que possuem versões pressurizadas e não pressurizadas. Por exemplo, um Beechcraft "P-Baron" ou um Centurion Pressurizado Cessna P210 tem janelas menores e diferentes portas de cabine que você pode facilmente observar. No entanto, os princípios de design da estrutura da aeronave, além de reforçar as áreas pressurizadas, permanecem os mesmos.
A maioria das aeronaves de transporte não pressurizadas é de utilidade ou militar, assim como a aeronave DeHavilland que você mencionou. Considerações de projeto para essas aeronaves, como o piso que você mencionou, estão relacionadas à sua missão, não à pressurização. Isto é, a menos que o próprio pavimento seja uma parede de vasos de pressão.