Eu li na internet que quando um avião está no aeroporto (horizontal) ele tem zero grau aoa. O capitão deve subir o avião durante o cruzeiro para gerar uma quantidade de sustentação e, quando o avião se inclina, o vento relativo também muda e isso afetará o ângulo de ataque. Isso está realmente me confundindo
Você está certo em ficar confuso. O AoA pode ser quase qualquer coisa, dependendo da direção do vento. Normalmente, uma asa tem alguma curvatura para que o elevador que ela cria em vôo seja possível com um AoA de 0 °. Normalmente, a asa é montada com uma incidência de alguns graus, então as há exceções .
Se uma asa estiver parada e não houver vento, não haverá fluxo de ar e, portanto, nenhum ângulo de ataque. Supondo que havia um vento, então haveria um fluxo de ar relativo e um ângulo em que ele encontrasse o acorde da asa.
Se um planador estacionário está apontando em uma brisa com uma asa no chão, é possível levantar a asa do chão usando os ailerons. Isto é conseguido aumentando o ângulo de ataque daquela asa, criando elevação adicional, apesar do planador não se mover para frente. Por outro lado, se o fluxo de ar fosse por trás, os ailerons seriam usados em sentido inverso (aileron oposto) - uma consideração para os pilotos de planadores que tentam manter as asas niveladas à medida que diminuem a velocidade se aterrissam em um vento de cauda.
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