Você pode pilotar um avião sem ATPL?

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Você pode pilotar um avião sem ATPL?

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A discussão "capitão no banco da direita" me fez pensar. A partir de 2013, você precisa de uma ATPL para operar qualquer avião operando sob a Parte 121 (como parte de uma "companhia aérea"). Tanto o capitão quanto o comandante precisam desse nível de licença, e os novos capitães precisam de pelo menos 1.000 horas como FO.

No entanto, tudo o que você precisa para pilotar o mesmo modelo de avião para locação em qualquer outra situação é uma CPL e a classificação de tipo aplicável para a aeronave. Antes de 2013, era tudo o que você precisava para ser contratado como agente operacional em um avião de passageiros e ter tempo de jugo em direção ao seu ATPL e ao banco da esquerda.

A questão é: ainda há oportunidades para um detentor de uma CPL civil voar com grandes células de combustível movidas a turboventilador a caminho de uma ATPL? Meu primeiro pensamento foi o frete, mas os aviões de carga para a FedEx ou UPS operam sob a Parte 121, da mesma forma que a American Airlines. A única coisa que realmente sai são voos fretados, que operam sob a Parte 135 e, portanto, maio não exigem os mesmos regs mais rigorosos que um piloto em um serviço agendado. Mas eu não sei quantas operações charter estão usando algo maior que um corpo estreito.

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por KeithS 18.07.2015 / 01:28

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Você não precisa ser um ATP para pilotar um avião. Na verdade, você pode pilotar um avião como piloto particular. John Travolta é o melhor exemplo em que posso pensar ... Ele tem uma casa bem ao lado de um aeroporto particular e voa com seu próprio Boeing 707 (com a farda da Qantas) e com outro jato (acho que o Gulfstream). Com qualquer aeronave grande como esta acima de 12500 lbs ou com motor (es) turbojato (s), um piloto precisa de uma classificação específica do tipo para pilotar uma aeronave assim como precisa ser "atual" nesse tipo, mas pode fazê-lo enquanto atual em qualquer certificado "nível" de piloto privado ou acima. No entanto, para pilotar um avião comercial como piloto de transporte aéreo regular, então sim, um ATP é necessário, pois esse tipo de voo não se enquadra na parte 91 ou parte 135 dos FARs, mas sim na parte 121, que exige que todos os pilotos possuam certificados ATP. .