Sim e não.
Sim, é possível comprar aviões militares antigos; eles são freqüentemente listados nas páginas de periódicos de vendas de aeronaves como Controlador, Comércio-Um-Avião, Barnstormers, etc. Aeronaves militares de motores de pistão populares incluem o P-51 Mustang, AT-6 Harvard e T-28 Trojan. Os jatos East Bloc, como o L-39 e o MiG-15, também são grandes vendedores, devido à sua capacidade de aquisição e manutenção. Várias organizações históricas, como a Força Aérea Comemorativa, operavam antigos caças e bombardeiros da Segunda Guerra Mundial para exibição e exibição. E a classe de categoria ilimitada nas Reno Air Races é dominada por lutadores da Segunda Guerra Mundial reconstruídos e treinados como o P-51 e o F8F Bearcat.
No entanto, é ilegal comprar aeronaves MILITARIZADAS, isto é, aquelas equipadas com armas, internas ou externas, sistemas de missões militares, por exemplo, radares de controle de incêndio, FLIR / Designators, suítes de guerra eletrônica, motores avançados ou qualquer outro tipo de equipamento ou sistema. que têm classificações de segurança nacional ou restrições ITAR associadas a elas. As vendas de sistemas de armas como este exigem aprovação do Congresso, embora, estranhamente, alguém possa argumentar que essas restrições violam a Segunda Emenda da Constituição. Os Estados Unidos recentemente restringiram as vendas e importações de aviões militares excedentes por este motivo. No entanto, as vendas desses produtos ainda estão ocorrendo. Recentemente vi anúncios para a venda de aviões Panavia Tornado ADV que o Reino Unido está vendendo para os maiores concorrentes. Muito provavelmente, essas aves sofrem algum tipo de processo de desmilitarização. Isso geralmente envolve a mutilação da fuselagem para cortar os hardpoints das asas, a remoção do radar e do canhão e a substituição desses itens por contrapesos - possivelmente até mesmo restrições nos motores, remoção de barramentos de dados e LRUs aviônicas classificadas, etc.ATUALIZAÇÃO - Um caso notável de um civil tentando adquirir uma aeronave militar que ganhou atenção nacional envolveu a Pepsi Bottling Company. Centrou-se no seguinte anúncio televisivo para a campanha promocional da Pepsi Points.
Como se descobriu, esses 'Pepsi Points' podiam ser negociados no mercado aberto na época (em vez de precisar do problema adicional de comprar produtos da Pepsi para eles) por US $ 0,10 / ponto. Um investidor chamado John Leonard gastou US $ 700.000 para adquirir os 7.000.000 pontos de Pepsi necessários, depois os enviou para a PepsiCo e exigiu um Harrier em troca, alegando que a PepsiCo havia feito uma oferta no anúncio. A PepsiCo recusou e Leonard processou. O juiz em Leonard v. PepsiCo determinou que isso não constituía uma oferta legítima, conforme exigido pelo direito contratual e que o anúncio sugeria ao Harrier simplesmente ser ridículo. Versões posteriores do anúncio mostravam que o preço do jato mudou para 700.000.000 de pontos na Pepsi para uma maior dissuasão.
Algumas estruturas foram destruídas ou doadas a museus para evitar que peças sobressalentes fossem exportadas para nações hostis; esse era o destino do pobre F-14. Todos os Tomcats que não puderam ser doados como artefatos ou para o serviço de guarda foram cortados e vendidos como sucata. O fato de que o Irã ainda opera cerca de 70 F-14 e preocupações com peças sobressalentes para os conjuntos de radar AWG-9 e mísseis AIM-54 que terminaram lá era o principal motivador para isso. O produtor de Hollywood Donald Bellesario tentou adquirir um F-14 voável; a venda foi negada.
Ainda algumas aeronaves abrem caminho na burocracia e acabam em mãos de civis. Há pelo menos um F-16A e um F-18A que estão nas mãos de proprietários privados e os Tornados discutidos acima se unirão a esses postos em breve.