Fluxo motriz é necessário no projeto de bombas ejetoras no sistema de combustível. Bombas de ejetor (também conhecidas como bombas de jato ou bombas edutoras) não têm partes móveis e, portanto, representam um meio altamente confiável e de baixo custo para mover combustível em uma aeronave. Todas as bombas de jato contêm as características físicas ilustradas na figura abaixo.
Nesta bomba, o fluxo de motivo vem de uma fonte de alta pressão, como uma bomba de reforço primário, ou o combustível retornado do motor. Quando o fluxo de alta pressão passa pela garganta, cria uma sucção que suga o combustível de sua vizinhança e o fluxo total de combustível é enviado para outro local. A eficiência geral de uma bomba ejetora é baixa quando comparada a bombas acionadas por motor elétrico, mas elas são usadas com frequência devido à sua vida extremamente longa, alta confiabilidade e baixo custo.
As bombas ejetoras geralmente são usadas para duas funções:
- Bombas de ejetor são freqüentemente usadas para fornecer a função de aumento de combustível primário em aplicações menores de aeronaves de transporte, como jatos executivos e aeronaves regionais.
- A fim de minimizar o combustível inutilizável, bombas de remoção são frequentemente empregadas para sugar o combustível dos cantos remotos dos tanques de combustível e descarregar este combustível na entrada da (s) bomba (s) de alimentação principal . Bombas de ejecção são utilizadas para este fim e o fluxo motriz para estes dispositivos de eliminação pode ser retirado da saída da bomba de alimentação se outras fontes de motivo não estiverem disponíveis.
Nota : A maior parte do material acima é de: Langton, R. (2009). Sistemas de combustível para aeronaves. Chichester, U.K Wiley.