Para referências, usei o Pedido de Patente dos Estados Unidos 20080156939 ; BAE Systems Desenvolve Stick de Controle Ativo de Aeronave Civil ; Controladores de bastão lateral ativos e passivos no controle manual de aeronaves ; & a entrada wiki do Side-stick . O wiki é uma lista geral de discussão de side-stick (algumas) que tem tecnologia side-stick fly-by-wire (FBW), mas não entra em ativo vs. passivo.
De um modo geral, se você usou um joystick no seu PC para voar com o Flight Simulator da Microsoft, como o Force-Feedback Sidewinder Pro
De acordo com o Pedido de Patente citado acima, a patente é para uma tecnologia Active Side-Stick descrita como "o mecanismo de feedback háptico do bastão piloto de controle de vôo fornece feedback de força variável para o bastão piloto de controle de vôo". Um dos 'problemas' com a atual tecnologia passiva de side-stick (aprovada para uso) usada em aeronaves como a Airbus 'A380 é que não há feedback tátil ao usar as alavancas laterais, como um piloto se sentiria usando um velho coluna estilo ou jugo. Em um Cessna 172, por exemplo, quando você puxa / empurra / gira o manche, existe uma sensação tátil real, se você recuar strongmente em vôo, você 'sentirá' as forças exercidas contra o fluxo de ar. Laterais passivos não têm nada disso 'sentir'.
A tecnologia SS ativa tenta replicar as forças no joystick.
A tecnologia SS ativa é usada atualmente na maioria das aeronaves militares usando bengalas laterais, mas ainda não parece ter entrado nas aeronaves civis.
(Se eu entendi errado, removerei / consertarei essa resposta, já que não sou piloto de linha aérea e nunca tive a oportunidade de pilotar equipamentos militares.)
