Na verdade, os números de Reynolds e Mach devem ser os mesmos, ou pelo menos semelhantes à aeronave real, dependendo do que você deseja medir. Por exemplo, o coeficiente de elevação máximo é muito sensível w.r.t. Re e se você adicionar um número Mach acima de 0.3, a compressibilidade também precisa ser levada em conta (embora existam modelos de correção bastante bons para isso). Por outro lado, se você quiser medir, por exemplo, apenas o ângulo de ataque de levantamento zero, o Re não importa muito.
De qualquer forma, onde você suporta o aerofólio não altera os números de Reynolds ou mach. Na verdade, você pode, teoricamente, apoiá-lo a qualquer momento. O levantamento e o arrasto serão sempre os mesmos para todos os pontos; o que muda é o momento que você mede. Pode ser conveniente escolher o centro aerodinâmico que normalmente fica em torno de 25% do acorde, já que o momento do arremesso não muda com o ângulo de ataque. Mas esteja ciente de que esse local ainda pode mover-se levemente com o AOA na prática. Para mais informações: link .