O vôo coordenado, mesmo em turnos, minimizará o arrasto.
Portanto, não há ganho de eficiência por vôo não coordenado, em turnos ou não.
Portanto, a entrada do leme deve ser necessária para centralizar a bola.
Eu fui ensinado a fazer curvas acentuadas com a bola centrada, mas isso parece errado para mim. A bola não deve ser segurada levemente para dentro do turno?
Meu pensamento é que usando um leme de controle cruzado, a pressão do elevador pode ser reduzida, reduzindo o ângulo de ataque e tornando a curva mais segura.
Essencialmente, em uma curva de 45 graus, por exemplo, uma aeronave de cauda padrão é transformada em uma cauda em V. Puxar o elevador é apenas metade eficaz em manter o nariz para cima, a outra metade da força vai girando mais rápido.
Uma aresta de faca é a forma extrema disto, onde o leme se torna o elevador completamente e a fuselagem a superfície de levantamento. Nenhum elevador é usado (para manter o nariz para cima. Na verdade, é usado como um leme).
Então, se manter a bola no interior reduz a força-G e o ângulo de ataque, mantendo o avião longe da cabine, por que não é comumente ensinado?
O vôo coordenado, mesmo em turnos, minimizará o arrasto.
Portanto, não há ganho de eficiência por vôo não coordenado, em turnos ou não.
Portanto, a entrada do leme deve ser necessária para centralizar a bola.
Ao escrever a pergunta, eu formei o que acredito ser a resposta, então vou postar também.
Usar o leme para segurar o nariz para executar uma curva íngreme para fazer uma volta íngreme provavelmente é uma boa idéia. Reduziria o ange de ataque e as forças g sentidas pelos passageiros.
No entanto, fazer esse tipo de curva íngreme não serve a outro propósito senão a demonstração. Na prática, uma curva acentuada é realizada para mudar de direção rapidamente. Se o leme for usado conforme descrito na pergunta, a taxa de giro é diminuída e uma curva mais íngreme seria necessária para girar na mesma velocidade. Esse giro mais acentuado resultaria no mesmo ângulo de ataque que teria sido necessário sem usar o leme.
Não há como fugir da física. Para transformar X graus em Y minutos, será necessário um ataque de ângulo de Z. Não é possível alterar a direção no mesmo período sem fazer os mesmos g’s.
Ser descoordenado durante um giro íngreme aumenta as chances de um giro. Introduzindo um controle de leme não familiarizado no giro íngreme, sem qualquer referência real a quanto leme é necessário, ele realmente aumenta as chances de executar a curva errada. Portanto, é melhor fazer uma curva acentuada mantendo a bola centralizada. Além disso, praticar qualquer outra coisa reduzirá sua capacidade de fazê-lo com segurança quando necessário, portanto, mesmo para fins de demonstração, não é uma boa ideia praticá-la.