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Versão resumida: pegue uma radial e conecte o eixo de saída ao firewall / estrutura da aeronave. Alimente a entrada através do eixo, deixe o escape ir aonde vai. Prenda a hélice no cárter.
Esses motores eram geralmente lubrificados misturando óleo no combustível e passando a carga de admissão pelo cárter (semelhante a um moderno motor de dois tempos, embora sem o cárter pressurizado). A faísca foi produzida por um magneto fixo e distribuída aos plugues por um contato de abertura semelhante ao de um distribuidor automático de estilo antigo.
Muitos desses motores não tinham acelerador efetivo, ou podiam apenas diminuir um pouco (35%, talvez até 50% da potência mínima). Se você vir um show aéreo com uma aeronave original ou reprodutora usando o mecanismo correto, você os ouvirá desligando e desligando a ignição durante a aterrissagem, pois essa é a única maneira de reduzir a energia o suficiente para pousar.