Embora a Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) exija que as companhias aéreas forneçam instruções prévias de segurança aos passageiros, os requisitos de conteúdo variam de regulador a regulador, e o roteiro pode variar consideravelmente de empresa para companhia aérea (e até mesmo de oferente de voo para voo atendente ). Como tal, você esperaria que seu texto mudasse ao longo do tempo, seja de influências internas ou externas. Existem inúmeros briefings pré-gravados pré-gravados e gravados por passageiro disponíveis no YouTube, que podem ser comparados à sua vontade.
Nos Estados Unidos, o conteúdo parece ser ditado por FAA Circular Consultiva AC 121-24C - Briefing de Segurança do Passageiro e Briefing Cards . No Apêndice I: Parte 121 Operações com comissários de bordo, a mensagem de verificação prévia sobre o equipamento de oxigênio não diz nada sobre se a perda de pressão da cabine é provável ou não:
(13) Oxygen Equipment. In accordance with § 121.571(a)(1)(v)(C), if the flight involves operations above 12,000 MSL, crewmembers must brief passengers on the normal and emergency use of oxygen. These instructions should include locating, donning, and adjusting the equipment; any action which might be necessary to start the flow of oxygen; and the prohibition against smoking during oxygen use. In addition, passengers should be advised to don their own oxygen masks before assisting children with their masks. The announcement should include the information that oxygen mask reservoir bags may not inflate, although sufficient oxygen is flowing into the bag. On smoking flights, passengers should be told to extinguish all cigarettes when the oxygen masks drop.
O regulamento da UE, AMC1 CAT.OP.MPA.170 (Passenger briefing), menciona simplesmente que
Portanto, se a companhia aérea explicitamente diz ou não que uma perda de cabine é "inesperada", parece ser da responsabilidade da companhia aérea nessas jurisdições. É possível que seus advogados ou seguradoras quisessem removê-lo na tentativa de reduzir o prejuízo (e limitar a responsabilidade), ou pode ter sido uma tentativa de reduzir a duração do briefing, ou pode ser uma falha no treinamento, ou pode ser algo mais; podemos especular incessantemente, mas seria simplesmente especulação. Escreva a companhia aérea e veja se eles respondem.passengers should receive a demonstration of the following: …
(ii) the location and use of oxygen equipment, if required. Passengers should also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used;