Como o trem de pouso do nariz do JetBlue Flight 292 ficou preso de lado?

Question

Como o trem de pouso do nariz do JetBlue Flight 292 ficou preso de lado?

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O trem de pouso do nariz do Airbus A320-200 estava preso, mas os pneus estavam perpendiculares à fuselagem. Como isso aconteceu?

emergency airbus-a320 landing-gear airbus

por Madhav Sudarshan 11.05.2015 / 16:41

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Como as tomadas cíclicas e coletivas do helicóptero são conectadas? É um forno embutido mais fácil de manter que um autônomo?

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De acordo com a NTSB completa relatório , segue um resumo do que fez com que o trem de pouso do nariz (NLG) girasse 90 ° em Vôo 292 .

During flight, Brake Steering Control Unit (BSCU) performs¹ cyclic tests which slightly rotates NLG from the 0° position. Due to this fatigue, two of the four anti-rotation lugs on the NLG upper support assembly fractured and separated. This allowed NLG to deviate from the 0° position. Another contributing factor was BSCU system logic, which prevented NLG from centering. Also contributing was the lack of a procedure to attempt to reset the BSCU system under these conditions.

Este site tem algumas fotos legais do trem de pouso do nariz antes e depois do pouso.

Um resumo da investigação pode ser encontrado aqui .

¹: O BSCU tem outras funções também.