No caso do A320, sim, sim. Aqui está um exemplo do procedimento de emergência para abandono. Note que há quatro casos em que ele diz ao piloto para se comunicar com a cabine.
Minha pergunta é: essa lista de verificação geralmente incluirá um item explícito para informar o ATC, a tripulação de cabine e / ou os passageiros, ou isso geralmente é considerado como um "procedimento padrão"? Se estiver normalmente na lista de verificação, ela sempre virá no final ou haverá situações em que o ATC possa precisar saber sobre o incidente assim que possível?
No caso do A320, sim, sim. Aqui está um exemplo do procedimento de emergência para abandono. Note que há quatro casos em que ele diz ao piloto para se comunicar com a cabine.
O ditado clássico em uma emergência é
Voe no avião, encontre um campo e lide com os rádios como meu instrutor costumava dizer. As listas de verificação geralmente cobrem apenas como trabalhar a aeronave do ponto de vista da operação de uma aeronave, mas podem anotá-la no final. Como na maioria dos casos você tem duas pessoas no cockpit CRM geralmente resulta em uma das duas pessoas que controlam os rádios. Neste caso, o piloto que estiver pilotando a aeronave pode resolver o problema, pois o co-piloto retransmite a informação para o ATC. No entanto, as emergências podem exigir que você se comunique como parte do trabalho do problema, ou seja, solicitando um bloco de altitude para resolver o problema. Esta é a lista de verificação de emergência que eu treinei com a única nota para entrar em contato com o ATC / declarar está sob o > Período de tempo .