A aeronave já pode fazer uma auto-decolagem segura com o equipamento de hoje?

Com algum refinamento e programação, a tecnologia está facilmente lá, com certeza; ela só precisa de alguns milhões de dólares em custos de design e certificação para muito pouco benefício.

A principal razão pela qual temos autolands é porque economiza dinheiro das companhias aéreas, permitindo que o avião aterre com segurança em visibilidade mínima, em vez de desviar para outro aeroporto. Aeronaves decolando não têm esse problema, pois podem fazê-lo em apenas cerca de zero visibilidade. Se não houver incentivo comercial, a realidade é que isso não vai acontecer. Somente quando os pilotos são considerados excedentes aos requisitos, essa capacidade será desenvolvida a sério.

Pode-se argumentar que isso deve ser feito por razões de segurança, mas eu não acredito nisso. Erros de piloto feitos na corrida de decolagem, resultando em um acidente, são incrivelmente raros. Talvez uma decolagem automática possa impedir alguns ataques de cauda, mas não vejo muito mais benefícios.

Sempre que você introduzir algo novo, você terá que pensar muito sobre as ramificações dele. Há toda uma discussão a ser feita sobre como as decolagens rejeitadas funcionariam - em geral, você não quer que a automação faça algo que os pilotos não estão esperando. Às vezes, é melhor levar um problema para o ar do que assumir o risco de um RTO de alta velocidade, mesmo sob V1, como o computador julgará isso quando houver poucas regras rígidas e rápidas para ele? Você confia nos programadores humanos para dar conta de cada cenário? Depois, há a competência do piloto, como eles mantêm suas habilidades quando poderiam passar meses sem pilotar a aeronave? Se eles têm o hábito de delegar suas decisões para o computador, eles serão capazes de lidar com o calor naquele momento que define a carreira quando o computador falha e tudo está neles?

    

É perfeitamente possível - em um sentido muito limitado e foi demonstrado em aeronaves como a Global Hawk (não é um avião comercial, mas pode ser feito aqui). O problema é o que fazer quando o inesperado acontece.

Tecnicamente, é possível - você pode definir o impulso do TOGA e definir a velocidade de rotação e deixar a aeronave fazer a decolagem, mas o problema é que é sobre isso. O que a aeronave fará quando outra pessoa decidir bater a pista? Ele tem que detectar, decidir e agir apropriadamente - o que aumenta a complexidade do sistema várias vezes devido aos sensores necessários (você já está solicitando um radar para detectar obstáculos; a contagem de sensores aumentará, não diminuirá).

Em termos de segurança, a questão é que a aeronave pode reagir a problemas conhecidos . O que fará quando algo que não está em sua biblioteca ocorrer? Ao contrário dos pilotos humanos, eles não podem experimentar e comparar notas com a outra equipe e chegar a uma decisão. O fato de os computadores serem melhores e mais seguros que os humanos baseia-se na crença de que tem acesso a todos os dados e está programado para fazer a coisa certa - o que não é verdade sempre.

Outra coisa importante durante a decolagem é que a tripulação de voo está em constante comunicação com o ATC; de longe, esta é a parte mais complexa na decolagem real, impedindo algo inesperado. Computadores não são capazes de fazer isso agora. Além disso, eles precisam responder a emergências - internas (falha no sistema, etc) e externas (alterando as instruções do ATC, o tráfego, etc.).

Além disso, o que você fará quando o computador decidir se reinicializar no meio do procedimento de decolagem?