Há algum instrumento à prova de falhas em aviões comerciais? [fechadas]

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Vamos supor o pior cenário - noite sobre o oceano, falha completa do vácuo, talvez falha elétrica completa (talvez em um avião "fly-by-pulley") ou, pelo menos, falha na aviônica. Existe algum instrumento a bordo capaz de fornecer, pelo menos, indicação de situação horizontal, para que o avião possa chegar com segurança a uma área iluminada para navegação visual? Mesmo no meu carro, eu tenho uma bússola esférica de brinquedo de 25 centavos na água, que, pelo menos, pode me dar essa informação. Até mesmo um telefone de mão tem sensores de gravidade bons o suficiente para isso. Há alguma coisa disponível no convés de vôo assim?

    
por aAaa aAaa 19.01.2018 / 23:04

2 respostas

No cockpit de cada avião que conheço, há uma bússola em algum lugar. É a forma mais simples de uma bússola magnética, semelhante à "bússola na água" que você descreveu. Devido à física, uma bússola vai levar ou atrasar quando uma aeronave gira, portanto, é muito difícil conseguir um rumo preciso. Mas você pode usá-lo para apontar a aeronave na direção geral (dentro de 10 ~ 20 graus, eu diria), e isso é muito útil quando nada em seu cockpit funciona.

Além disso, observe que a bomba de vácuo não requer eletricidade para operar. Por esse motivo, o Indicador de Situação Horizontal (HSI) e o Coordenador de Turno geralmente são alimentados por diferentes fontes. Ambos precisam de um giroscópio giratório para funcionar. Um é alimentado eletricamente e o outro pelo vácuo. Isso é intencional: no caso de uma falha elétrica total ou falha na bomba de vácuo, o instrumento restante pode fornecer informações de curva. Somente quando você tiver uma falha de ambos os sistemas (excepcionalmente raros), você perderá todas as informações de turno.

Pela mesma razão, o Indicador de Atitude primário é alimentado a vácuo e o Indicador de Atitude de reserva é alimentado eletricamente.

A disseminação de tablets levou a aplicativos que servem como instrumentos de backup também. O pedido não é certificado pelas autoridades da aviação para substituir os instrumentos a bordo (no momento); No entanto, mais de um piloto alegou que salvou sua vida, fornecendo consciência da situação crucial durante uma falha elétrica.

Em uma aeronave avançada, como aviões de passageiros, os sistemas não são apenas redundantes, mas também projetados para que um único problema não afete os dois sistemas. Por exemplo, os cabos de controle no lado do capitão e no lado do copiloto são roteados de forma diferente, tornando extremamente improvável uma falha completa.

    
20.01.2018 / 04:19

Votar para fechar porque esta pergunta se tornou um desastre rolante sobre rodas. NÃO, um telefone celular NÃO tem sensores suficientes para dobrar como um AHRS nem um IRU / INS. Nem sua bússola molhada de brinquedo.

Todo o conceito de “prova de falha” é bastante loopy… qualquer coisa muito mais complicada que um paperweight terá algum modo de falha. Compasso molhado: congelar, crack & perder fluido, interferência de algum objeto metálico grande sentado onde ele não pertence, etc. Telefones celulares como à prova de falhas? Risível assim que você diz isso em voz alta.

Não, eu realmente não acho que a indústria que se transformou voando pela estratosfera em um tubo de metal para a atividade mais segura conhecida pela história registrada, tenha negligenciado seu telefone & bússola de brinquedo como formas de tornar as coisas mais seguras.

    
20.01.2018 / 03:42