Você tem um sinal de GPS a bordo de um avião?

A exceção a isso pode ser o novo Boeing 787, que é feito principalmente de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP). A CFPP não apenas permite janelas maiores (o que permitiria uma maior visibilidade do céu e, portanto, mais satélites de GPS), mas é provável que o sinal de GPS passasse pela casca da aeronave melhor que nos aviões convencionais.

Tenha em mente que nem todas as companhias aéreas permitem que os passageiros usem receptores de GPS em vôo (eles são tecnicamente "receptores de rádio", que muitas vezes não são permitidos). Certifique-se de verificar com a companhia aérea específica e / ou a tripulação de voo para confirmar que você está autorizado a usar um.

Sim, mas o sinal pode ser um pouco fraco. É melhor segurá-lo para a janela para obter um bloqueio. Dependendo do dispositivo GPS, alguns são capazes de "segurar a trava", mesmo que eles não estejam de frente para a janela, então você só precisa tê-la na janela para a trava inicial. Você pode ou não ter permissão para tê-lo no GPS.

Aqui está o meu GPS enquanto viajava perto do equador. Veja como estou a 4.500 m acima do nível do mar e viajando a 600 km / h.

crime foi que há 4 anos ... onde é que o tempo passa ...

Eu sou um piloto (privado), e tenho usado meus vários dispositivos habilitados para GPS por anos, tanto quando eu voo eu mesmo, quanto em vôos comerciais. (No passado, quando eles não eram permitidos, solicitei e obtive permissão especial das companhias aéreas que eu estava voando).

Dependendo da localização do assento e da posição da constelação de satélites GPS, minha recepção varia de medíocre a excelente. Com um iPad mais novo, possivelmente contendo um chip ou antena melhor, minha taxa de captura para uma boa posição é geralmente superior a 90%, com a condição de que um assento na janela seja selecionado.

O tipo de aeronave parecia pouco importante - até meu mais recente vôo comercial. Na parte de saída, mais de 10 horas em um B777, eu gostei de captura soberba e precisão posicional. A perna de retorno estava em um B787, e durante as mais de 10 horas de vôo eu não recebi uma única correção, mesmo com o iPad contra a janela (grande). Na verdade, eu me pergunto se o 787 tem algum tipo de GPS na cabine, já que o sinal de GPS, na verdade, mostrava precisão de 1 metro, mas sem uma localização real, e imediatamente caiu para "No Fix" - então parecia que um estranho sinal pode ter estado presente.

A BTW vale a pena notar que vários pilotos altamente experientes desembarcaram recentemente em aeroportos incorretos, com vários eventos desse tipo bem divulgados. Um iPad no cockpit, executando um dos programas de aviação prontamente disponíveis, teria evitado eventos embaraçosos - e potencialmente perigosos -.

Sim, recebi uma recepção de GPS no meu celular durante um voo. No entanto, demorou bastante tempo para obter as coordenadas iniciais, e eu não conseguia obter atualizações sobre a minha localização com muita frequência (as coordenadas mudavam talvez uma vez a cada 3-5 minutos). Então, eu diria que você teria má recepção no melhor dos casos.

Talvez dispositivos GPS dedicados tenham uma antena & recepção do que o meu telefone de US $ 300.

Eu voei (como piloto e passageiro) com várias unidades de GPS (Garmins, iPhones, iPads), em uma variedade de aeronaves, desde o meu próprio avião monomotor até o maior avião comercial. , com a unidade GPS portátil fornecendo excelente posição, velocidade e informação de altitude. De facto, o meu iPad correlaciona-se de forma soberba com o meu Garmin GNS 530 e serve de backup para a unidade Garmin (certificada).

Diversas declarações erradas são comuns:

• um iPad e iPhone podem (e a maioria deles) conter uma unidade GPS 'real'. Algumas informações podem ser obtidas pela triangulação de torres de telefones celulares, mas a recepção de células pode ser desativada ou a unidade pode estar no meio de uma zona livre de células (como um oceano) e o serviço de GPS continua.
• um iPad do iPhone, com o sistema de células configurado para 'off', não interferirá na eletrônica da aviação. Nessa configuração, a unidade está apenas no 'modo receptor'. No entanto, por favor, desligue a parte do celular da unidade!
• A fuselagem da maioria das aeronaves comerciais permitirá uma penetração suficiente do sinal de GPS transmitido por satélite para permitir uma precisão excelente. Eu voei extensivamente ao receber bons sinais - em uma grande variedade de aeronaves, incluindo jatos regionais, B737, B757, B777, MD80 etc etc.
• Eu só voei em um B787 duas vezes - e EM NEM EM CASO PODEREI RECEBER UM SINAL GPS UTILIZÁVEL. Eu tinha um assento na janela ambas as vezes, cada vôo tinha mais de 10 horas, e em nenhum momento recebi nem mesmo um sinal utilizável marginalmente. Presumo que a fuselagem do B787 contenha uma blindagem EM mais densa do que o típico avião de alumínio - provavelmente relacionado aos requisitos de proteção contra raios para a estrutura não metálica.

Eu testei isso uma vez em um voo que dizia que estava tudo bem, uma vez que você decolou, e não durante o pouso - para usar dispositivos como esse.

Eu tenho um aplicativo no meu celular (MyTracks) que serve para rastreá-lo quando estou correndo, por exemplo, mas eu apenas o liguei e deixei o telefone ligado no meu bolso. Não é ideal para GPS, mas eu estava em um assento na janela, dando uma pequena chance.

Para encurtar a história, alguns pontos de dados foram registrados durante o voo e em diversas altitudes. Não foi uma conexão constante, mas certamente foi recebida de forma intermitente, até que a advertência final 'por favor, desligue todos os dispositivos eletrônicos' viesse e eu tivesse que parar o teste.

Eu tenho um Garmin Oregon 550 e posso confirmar que é possível obter um sinal decente se o receptor estiver posicionado perto de uma janela. Conseguir a correção inicial pode levar alguns minutos, no entanto. Para todos os voos em que eu não tinha assento na janela, perdi o sinal mais cedo ou mais tarde e nunca mais tive uma correção.

Minha experiência é que diferentes aviões realmente fazem a diferença. Lembro-me de ter excelente sinal em um Boeing 747 Jumbo, enquanto no Airbus A340 o receptor de GPS teria que ficar perto da janela o tempo todo para evitar que ele perdesse o sinal. Eu também posso confirmar, a partir de um vôo recente, que no Boeing 787 Dreamliner não há absolutamente nenhum sinal, nem mesmo perto das portas ou da saída de emergência. Eu não esperava isso em tudo devido ao avião sendo feito de fibra de carbono que normalmente transmite o sinal de GPS. Eu acho que pelo menos as janelas são janelas de vidro (eletrocrômicas) e, portanto, não transmitem nenhum sinal de GPS. Então segurar o dispositivo GPS perto das janelas não ajuda em um 787.

O melhor desempenho de GPS que já consegui em um avião foi em um iPhone 5s, por:

• pegando um assento na janela do lado que irá enfrentar o equador durante o vôo
• recebendo uma boa correção inicial antes do avião começar a se mover
• colocando o telefone contra a janela e puxando a sombra para baixo até lá.

O meu Garmin eTrex-30 afirma ter uma precisão de 3 a 5 metros quando colocado contra a janela, mas cai para dez metros no meu colo (e frequentemente afirma ter perdido o sinal). Além disso, eu não confio em suas alegações de precisão porque, uma vez expostas, mapeou duas correções com doze metros de distância, quando ambas foram tiradas no mesmo local e tiveram precisão de quatro metros.

Acabei de usar meu aplicativo GPS para smartphone Android para marcar a velocidade de aterrissagem do avião ontem. O avião era um Airbus A320, eu estava sentado à janela. A velocidade de aterragem do avião foi de cerca de 250 km / h. Não foi fácil acertar a velocidade no pouso usando um aplicativo para Android porque o piloto parecia aplicar o freio no mesmo momento de aterrissagem, causando uma mudança de velocidade acentuada dentro do intervalo de subsegundos. O status do aplicativo Android GPS é atualizado apenas uma vez por segundo. Mas, rastrear a localização do voo era muito preciso. Eu vi a linha costeira de Detroit pontilhada com 2-3 torres de resfriamento de usinas nucleares, e com certeza o mapa do Google apontou minha localização na costa do Lago Huron.

Como outros já disseram, ele funciona na maioria dos aviões, mas no Dreamliner especificamente (787), ele não funcionará devido às janelas extravagantes que podem se escurecer, mas também conter um material condutor que evita que os sinais de GPS Não é o GPS interferindo, mas apenas a infeliz blindagem do GPS. Fonte: Eu uso meus GPS da Garmin em todos os aviões que eu peguei, eles sempre trabalharam perto da janela, exceto em todos os dreamliners que eu voei.

Usado galáxia A5 com mapa do google e MAPA DE VÔO livre dentro do A320 NEO e Boeing 737-800 com excelente fixação Gps (no assento da janela) para um voo completo de 3 horas sem qualquer problema.Apenas ligue gps o mais cedo possível uma vez dentro do avião ou fazer antes mesmo antes de bording a aeronave e colocar telefone no modo de vôo.