Um aeródromo no espaço aéreo da classe G pode ser controlado?

Bem, mais ou menos. No espaço aéreo da Classe G, você encontra frequentemente ATZs. Este é o raio do espaço aéreo de 2nm a 2.000 pés em torno de um aeródromo que é controlado pelo aeródromo para decolar e pousar. Frequentemente não estão rodeados por espaço aéreo Classe A ou Classe D e controlam apenas a área imediata em torno do aeródromo, e são unidades ATC completas, embora por vezes apenas um AFIS.

Portanto, há um pouco de espaço aéreo controlado associado a ele, mas muito pouco. Uma aeronave deve ter permissão para penetrá-la. No Reino Unido, um exemplo claro é o EGCL (Fenland).

No entanto, se você considerar isso como muito espaço aéreo controlado para sua pergunta, não. Não seria prático controlar as aterragens ou a descolagem quando a aeronave estiver imediatamente em espaço aéreo descontrolado.

Um aeroporto no espaço aéreo da classe G pode ter uma torre de controle operacional. Este é um caso de um aeroporto imponente em espaço aéreo descontrolado. O espaço aéreo é descontrolado, mas a comunicação da torre deve ser estabelecida a uma certa distância e para uso das pistas dos aeroportos.

Existem regulamentos aplicáveis que abordam esta situação. 14 CFR §91.126 (d) requer que os pilotos estabeleçam e mantenham comunicação com um aeroporto de classe G antes de entrar num raio de 4 NM abaixo de 2500 AGL.

A partir de hoje, Lake City, Flórida (KLCQ) é um exemplo de tal aeroporto, embora que irá mudar em algum momento no futuro.

Não. Por definição, o espaço aéreo da Classe G não é controlado. O aeroporto teria que estar no mínimo no espaço aéreo da Classe D para ser controlado.