Por que o ADS-B não usa satcoms como o ADS-C?

O contrato de ADS Broadcast e ADS é destinado a finalidades diferentes. Eles usam o mesmo tipo de equipamento, exceto pela tecnologia de link, que é compatível com a intenção diferente.

ADSB destina-se a permitir a auto-separação entre aeronaves, bem como para informar controle de posição do solo, como um radar faria. É um conjunto predeterminado de mensagens que são transmitidas para qualquer aeronave próxima sem a necessidade de interrogar um radar terrestre, como é exigido para um transponder. O VHF é uma tecnologia de transmissão para muitos.

ADSC tem o objetivo de fornecer rastreamento de posição de longa distância (e relatório de clima) ...) como no voo transoceânico. Para conservar a largura de banda, existem três tipos de "contratos" entre a aeronave e o controle de tráfego aéreo que definem o tempo das mensagens enviadas. O conteúdo da mensagem em cada um dos contratos pode variar. Apenas os dados desejados é enviado no horário acordado. Satcom é uma tecnologia de mensagens de um para um.

Já está aqui, mais ou menos.

As órbitas geoestacionárias são muito altas e, como as aeronaves são os transmissores, isso significa que são necessárias antenas de alta potência da aeronave.

No entanto, órbitas baixas da Terra (LEO) são mais tolerantes. Utilizando 72 satélites equipados com receptor ADS-B em LEO ( icao.int ), a Aireon fornecerá 100% de cobertura global até o terceiro trimestre de 2018 ( aireon.com ).

Isso não requer nenhuma alteração na tecnologia ADS-B existente, desde que a antena seja montada no topo e capaz de 125W (a maioria dos aviões já suporta 200W). Mas não é um serviço gratuito para as unidades ATC. Os interessados ANSPs podem usar os dados da Aireon para complementar sua própria vigilância por uma taxa. O NAV CANADA utilizará seus serviços para a região do Atlântico Norte até o quarto trimestre de 2018, por exemplo.

A demanda de energia e o provedor sendo uma entidade privada, explica o motivo pelo qual não. Se a vigilância se destina a ser pública (e cada governo controla a fonte de dados), então cada país precisará de sua própria constelação de satélites - como os países e regiões que estão lançando suas próprias constelações GNSS.

Slide 16 do PDF vinculado em icao.int. A apresentação também explica como o ADS-C é diferente.