Os aviões britânicos voaram a uma velocidade específica ao retornar de missões durante a Segunda Guerra Mundial?

Velocidade no solo

Componentes eólicos em tempo real não estavam disponíveis para os pilotos. Eles não teriam sido capazes de dizer a velocidade no solo. Especialmente no Canal da Mancha, em um dia calmo ou nebuloso, onde um medidor de desvio não é muito útil (se equipado).

[A drift meter] indicates the aircraft's drift angle due to winds aloft, and can be used to calculate the ground speed.

Se eles voassem a uma velocidade verdadeira acordada, então os controladores não teriam sido capazes de dizer a verdadeira velocidade aerodinâmica.

Early IFF

Analisando a história da IFF e radar na Segunda Guerra Mundial , fica evidente desde o início que o rádio IFF foi usado. Tudo começou com o sistema pip-squeak .

Identidade errada

Na Batalha de Barking Creek , um problema de radar causou um incidente de fogo amistoso em que combatentes britânicos que retornavam foram atacados. Segundo a Wikipedia, a partir de 2010, o relatório final ainda não foi desclassificado.

Outro foi o ataque aéreo na fortaleza de Koepenick , os alemães pensaram que havia um ataque aéreo em rota , eles lançaram combatentes, apenas para confundir os seus combatentes pelo ataque, apenas para enviar mais combatentes, etc. E não houve ataque, apenas os americanos estavam retornando de uma missão de bombardeio e julgando sua direção de vôo levada auralmente a essa confusão. Os combatentes alemães começaram a ficar sem combustível e aterrissaram.

Göring freely admitted the laugh was on him, that he had sent the Luftwaffe on a mammoth tour of their own air space.

Navegação

Velocidade do vento e do solo à parte, se dissermos que era uma rota combinada com velocidade, isso exigiria um nível de navegação de área que simplesmente não estava lá na Segunda Guerra Mundial.

Logística

Logisticamente, quando uma operação é iniciada, o comando aéreo tem uma ideia de quando esperar seu retorno.

Velocidades

Comparando o Focke-Wulf Fw 190 com o Supermarine Spitfire , o Fw 190 alemão foi mais rápido. 426 mph comparado a 370 mph.

Quanto a velocidades lentas, a lentidão de voo na perna de retorno é apenas um apelo para que os aviões sobreviventes sejam atingidos e abatidos.

Eu estou chamando de mito preso.

Eu era um piloto de jato de ataque leve a bordo do USS Nimitz durante os anos 80. Eu fiz 2 cruzeiros no Mediterrâneo e estava no ar durante o tiro inicial do MIG da Líbia. Nós também passamos um tempo fora de Beirute depois que Sadat foi assassinado. Chegamos perto de iniciar ataques contra um país durante o meu mandato. Eu digo isso apenas para mostrar que tenho experiência operacional.

Tivemos procedimentos para voltar ao navio em tempos de ameaça. Eles incluíam rotas de voo para se aproximar da transportadora. Se você estivesse obedecendo aos procedimentos, seria identificado como um avião amigável. As velocidades do ar faziam parte da trajetória de voo, mas tinham pouco a ver com as capacidades das aeronaves adversárias. Eu me lembro que as velocidades eram lentas, tornando nossas aeronaves vulneráveis a ataques. Meu palpite é que eles enfrentariam a ameaça separadamente.