Portas giratórias para fora exigem um grande esforço para abrir e fechar, e podem exigir que o operador se incline para fora da aeronave e arrisca uma queda a fechar. A porta 757 originalmente tinha um problema em que operadoras mais curtas não podiam obter alavancagem suficiente para abrir (veja: Making It Fly no Seattle Times . As portas para cima foram usadas por um tempo, mas elas são difíceis de operar e manter, e se o mecanismo de abertura falhar, pode ser muito difícil abrir em uma emergência.
A porta "gooseneck" traduzida foi originalmente projetada pela Airbus. O design é simples, confiável e fácil de operar. Tornou-se mais ou menos padrão em todos os novos projetos de aeronaves.