Quais são os detalhes da abertura de uma porta do cockpit pelo lado de fora?

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Um piloto pode bloquear o outro do cockpit?

É mencionado na resposta à pergunta que eu disse que uma pessoa dentro do cockpit pode impedir uma pessoa de abrir a porta "cancelando o processo de desbloqueio". Isso leva a várias outras perguntas:

  1. Como exatamente a pessoa do lado de dentro "cancela o processo de desbloqueio" (Aperte um botão, aperte um botão, digite "código do contador", etc ...)
  2. Parece que há um atraso antes que a porta se abra. Isso está correto? Qual a duração do atraso?
  3. Quais são os "níveis de autoridade" dos códigos? Quais níveis existem, o que eles significam?
  4. Qual é a política de confidencialidade em relação a esses códigos na teoria e na prática? (Quem recebe o código de nível de autoridade oficialmente? Se os administradores / aeromoças não podem ter os códigos, os pilotos geralmente os transmitem de qualquer maneira?)
por Traubenfuchs 26.03.2015 / 23:33

1 resposta

Vou explicar isso para o Airbus (também conhecido como sistema de travamento de porta do cockpit ou CDLS):

  1. How exactly does the person on the inside "cancel the unlock process" (Press a button, flip a switch, enter "counter code", etc...)

    Se o código for inserido para uma abertura externa de emergência, o piloto tem 30 segundos após o período de solicitação para ativar ou desativar a solicitação. Ele volta a posição 'Norm' automaticamente.

  2. It seems there is a delay before the door opens. Is this correct? What's the duration of the delay?

    30 segundos, a menos que o botão de bloqueio seja pressionado, caso em que a solicitação é inibida por 5 minutos.

  3. What are the "authority levels" of codes? Which levels exist, what do they mean? What is the confidentiality policy regarding those codes in theory and practice? (Who gets what authority level code officially? If stewards/stewardesses are not allowed to have the codes do pilots usually pass them on anyways?)

    Existem dois códigos, mas acredito que o acesso normal seja opcional. O código normal (opcional) apenas toca o cockpit para um pedido de abertura, enquanto um código secreto é, até onde eu sei, compartilhado entre a equipe para solicitar acesso emergencial. "Existem dois tipos diferentes de solicitações de acesso:" Rotina "e" Emergência "." Estas são, entretanto, políticas internas da companhia aérea e diferem de companhia para companhia aérea, e eu li em alguns casos que pode até ter o mesmo código de emergência em toda a frota. Em qualquer caso, o (s) piloto (s) ainda pode recusar o acesso.

Aqui está um vídeo sobre a porta do cockpit também.

Fonte , página 37 em diante. Enquanto a fonte sugere que a hora pode ser alterada, a maioria das fontes que eu li referem-se a 5 minutos e 30 segundos como os tempos padrão.

    
26.03.2015 / 23:50