De acordo com a AIRBUS, mas mais especificamente as companhias aéreas, têm um programa de treinamento. A Airbus Company declara, claramente como e com que frequência treinar o Mechanical Backup Flying.
Cada companhia aérea, que opera os A / Cs da airbus, tem que aderir a estas recomendações e / ou ditados.
Várias falhas de sistemas ou combinações de falhas podem levar ao backup mecânico "estado" .
A cada seis meses, pilotos de linhas aéreas vão ao Simulador para verificação e treinamento (LPC / OPC / SIM REC).
Of course there is training regarding mechanical backup.
Com que frequência?
Depende de cada vez do cenário, dos sistemas sazonais a serem treinados, das falhas dos sistemas e de muitos outros fatores.
Backup mecânico é um possível cenário pela Airbus, e bem definido (mas como sempre não exaustivo) em livros, como pode ser aconteceu. Por essa razão, todos os aviões da IMO fornecem esse treinamento para seus pilotos e, é claro, o tempo todo (a cada seis meses) existe a possibilidade de voar em um cenário que leve ao backup mecânico.
Generally the aircraft can fly and land with mechanical backup as long as the situation permits, the failures, the pilot skills, and plenty of other factors.
Como é difícil?
1) Habilidades Piloto
2) Ambiente (Clima)
3) e.t.c (A lista não é exaustiva de todo.)
Aircraft manufacturers and airlines want to give proper and sufficient training to their pilots, and professional pilots want to receive proper and adequate training, and fly remote and difficult scenarios in the simulators, in order to be ready for "anything" that would be happened. So to summarise, and once again to answer your question, in general terms, YES airline pilots get training regularly, on the Mechanical Backup Scenario to FLY and to LAND the A/C and the difficulty is something generic, for some people would be less difficult than some other.