Quão estritamente as regras de idioma são respeitadas entre o Pilot e o ATC?

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Meu entendimento é que existem regras gerais de estrutura de sentença que devem ser obedecidas quando há contato entre o Piloto e o ATC e estão bem definidas, assim . Essas regras são rigorosamente seguidas no mundo real, e todas as outras conversas são totalmente evitadas?

Se não, isso acontece com freqüência suficiente para ser considerado durante o projeto de um sistema automatizado de resposta ATC?

(Baseado em vídeos de pilotos compartilhando momentos mais leves com o ATC no YouTube)

    
por Priyank 21.09.2016 / 11:23

2 respostas

A Phraseology padrão é o que deve ser usado, mas especialmente naqueles países onde a língua local é uma linguagem IFR permitida, você terá um desvio disso no uso diário, seja devido ao dialeto, acento ou simplesmente termos coloquiais que influenciam a fraseologia usada. entre pilotos e ATC.

Em países como os EUA, onde o inglês é o idioma local de qualquer forma, às vezes você ouvirá fraseologia não padrão sendo usada. Em países como a Alemanha, onde o inglês não é o idioma local e o IFR só é permitido em inglês, você terá pilotos e ATC aderindo à fraseologia padrão mais de perto, especialmente para evitar mal-entendidos devido ao sotaque local.

Comentário anedótico: Eu voo na Alemanha e geralmente uso o inglês também para VFR. Os alemães têm uma pronúncia sonora muito foneticamente em inglês, fazendo com que a linguagem soe cortada e nítida, o que leva à fraseologia sendo usada. Muitos falantes nativos de inglês comentaram que isso facilita a compreensão, porque cada palavra é falada de forma muito distinta. Embora eu fale inglês fluentemente sem ênfase no uso normal do dia, tenho a tendência de escorregar para um inglês com sotaque alemão na aviação ... porque é mais fácil de entender.

    
21.09.2016 / 11:58

Não, o desvio não é totalmente evitado, mas é principalmente evitado. Como produto da boa habilidade de airmanship, somos ensinados que conversas supérfluas sobre as comunicações devem ser evitadas.

Lembre-se de que o tipo de comunicações usadas pelo ATC é de uma forma - se alguém estiver falando, ninguém mais nessa freqüência pode, então algum piloto com muita conversa extra ou pausas estará bloqueando a comunicação.

Não há nada pior do que ouvir isso

er Golf Alpha er.. Bravo Charlie er Delta is a Ceeeeeesssssna 172 flying er.... Elstree to uhmmm... Cranfield at twooooo thousand fiiiiive hundred feet on QNH er.... 1010 and uhm... we're currently (where are we dave?) abeam errrrr Aylesbury....... we uhmmm.. request Basic service and uhmmmmmm *break*.

Quando tudo o que você quer fazer é solicitar um trânsito da Zona porque está chegando perto de uma zona. (Note que isso é tudo fraseologia padrão, apenas entregue mal - mas ilustra o meu ponto)

Anedotamente, eu desvio um pouco, muitas vezes dando um muito rápido "Thankyou" ou "Bom dia" ao mudar a frequência de um controlador que me forneceu um serviço útil em rota - Esta é uma desvio razoavelmente padrão usado por muitos pilotos. Eu até tento evitar isso se posso dizer que eles estão ocupados, e ficar com o curto, nítido e padronizado "Mudando a abordagem XYZ 123.45".

    
21.09.2016 / 12:52