Vamos começar com uma definição do Airplane Flying Handbook:
Center of gravity (CG).
The point at which an airplane would balance if it were possible to suspend it at that point. It is the mass center of the airplane, or the theoretical point at which the entire weight of the airplane is assumed to be concentrated. It may be expressed in inches from the reference datum, or in percent of mean aerodynamic chord (MAC). The location depends on the distribution of weight in the airplane.
Os cálculos do seu centro de gravidade começarão decidindo onde você deseja colocar o dado. Normalmente, ele é colocado no firewall, mas às vezes fica na ponta do controle giratório.
Para cada peça no avião você mede a distância do ponto de referência. Isso é chamado de braço. Para o meu Cherokee, os assentos da frente estão a 37 polegadas do firewall. Digamos que os assentos pesem 20 lbs. O momento é 20 * 37 = 740. Há dois deles, então o momento total é 1480. Faça isso para cada item no avião e, em seguida, adicione-os.
Divida o momento total pelo peso total para obter o centro de gravidade.
Muitas coisas são relativamente fáceis de estimar: motor, hélice, bateria, assentos, capô, cauda têm facilidade em calcular centros de massa.
Quando fica complicado no seu caso, algumas partes do avião não podem ser tratadas como residindo em um ponto. Você precisaria equilibrá-los para encontrar seu centro de gravidade individual. Ou você pode dividi-las em partes e somar as partes. Por exemplo, você poderia calcular o peso dos últimos dois pés da fuselagem e usar o meio disso como seu braço. Então os próximos dois pés, etc. Mesmo com as asas.
Se você estiver usando peças padrão, pode já haver informações de CG de outros construtores ou do fornecedor.
Isso lhe dará uma idéia de onde o CG está, mas quando estiver pronto, você precisa pesar o avião e calcular o verdadeiro CG. Este artigo entra em detalhes sobre o método e os cálculos.