Por que os motores 747-8 são colocados de maneira diferente das versões mais antigas?

No 747-8, os motores são mais pesados e montados mais à frente da asa. Isso resulta em um momento de torção que reduz a incidência da asa. Como resultado, mesmo a asa descarregada terá uma incidência menor que a do 747-200 mais antigo.

Boeing 747-346 da Transaero (foto fonte ). Note que os motores não estão mais inclinados para cima (e, conseqüentemente, a ponta da asa é inclinada para baixo). A força de sustentação torce a asa de tal forma que a incidência em vôo é menor do que quando descarregada e no solo, especialmente quando os dispositivos de alta elevação são estendidos.

Por favor, certifique-se de ler a resposta de @ Lilibete. Eu não sei quem achou apropriado recusar - ele contém outra razão para a mudança nos ângulos de entrada, ou seja, a diferença nas estratégias de evitação para danos a objetos estranhos.

A resposta de Peter explica um aspecto da aparência do ângulo do motor, da mesma forma que está entre o ângulo de -200 do motor em relação ao ângulo de ataque no solo versus no ar e entre os -200 e os -8. / p>

Há também as considerações de FOD (restos de objeto estranho) que entram no motor e a conta para acessórios fora do motor que são escondidos pelas capotas. O FOD é tratado muito diferente hoje (usando telas de ar de sangria) do que quando o -200 foi projetado quando o ângulo na entrada do motor foi usado. Tanto quanto os acessórios que estão escondidos sob as capotas, eles também são muito diferentes.

Outra coisa que impulsiona a forma e o tamanho dos capuzes do ventilador é a taxa de desvio. Para o -8, a relação de desvio na decolagem é 9.0 / 1, então 90% do ar passando pelo ventilador vai para a seção de bypass. Para o -200, a taxa de desvio é de 5,72 / 1, então cerca de 83% do ar é contornado. Embora a diferença não pareça grande, as geometrias são significativamente diferentes. Essas diferenças significam que o risco de FOD passar pelo ventilador versus o núcleo é diferente e produz diferentes ângulos de entrada.

Outros fatores que fazem a aparência do ângulo geral ser diferente entre as duas versões serão designs de entrada lateral e apenas os ângulos de câmera tirando as fotos. Os ângulos gerais do próprio motor podem não ser tão diferentes.