Como um arquivo piloto de um PIREP?

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Por que motivos um piloto deseja arquivar um PIREP?

Se um piloto quisesse arquivar um PIREP, como ele iria arquivar um?

    
por jskypilot 27.09.2015 / 01:40

1 resposta

Vou abordar o "como" primeiro - você acessa o Serviço de Vôo (no rádio ou no telefone depois de pousar) e informa que tem um relatório piloto. Existe um formato padrão para o piloto relatórios , e se você fornecer todas as informações na ordem em que aparecem nesse formulário, será mais rápido para você e para a pessoa que estiver fazendo o relatório.
Se você está preenchendo um relatório piloto no local para as condições que encontrou no caminho, é necessário especificar o tempo (Zulu) da sua observação (ou informar ao locutor "20 minutos atrás"). No ar é geralmente assumido que o seu relatório é para "agora".

Solicita-se que os pilotos forneçam relatórios piloto para desvios significativos do tempo previsto ou para condições perigosas. Basicamente, nós os fornecemos como cortesia e serviço para nossos colegas pilotos (como se você tivesse uma armadilha de velocidade).

Alguns relatórios piloto que você pode querer arquivar em voo são se o Winds Aloft for diferente da previsão. Se a previsão lhe disser que você deve ter um vento de 10 nós e realmente tem um vento de 5 nós que é bastante significativo, e se você disser ao Flight Service, ele passará para os meteorologistas e eles levarão em consideração os próximos Ventos. Cálculo do Aloft. Ele também aparecerá no briefing do próximo piloto para que eles saibam que os ventos na previsão não estão corretos.
Outro exemplo é a turbulência: se você estiver enfrentando um golpe moderado contínuo a 7.000 pés, mas com ar suave a 9.000 pés, contanto que a informação possa ser útil para o próximo piloto voando pela mesma área.

Um exemplo clássico de um PIREP que você arquiva depois que você está no chão é a cobertura: Se não houve congelamento na previsão, mas você encontrou alguns, você deve relatar essas condições. Se você está sob o controle do ATC, você obviamente dirá a eles, mas quando estiver no solo, você deve ligar para o Serviço de Voo e enviar um relatório piloto formal. Mais uma vez, as informações serão passadas para os meteorologistas e o icing AIRMET será atualizado, e seu PIREP será repassado para outras pessoas em seus briefings para mantê-los fora do gelo.

    
27.09.2015 / 02:13

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