Os novos padrões de certificação de aviadores dificultarão a inclusão de classificações?

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A partir de 15 de junho de 2016, a FAA passou dos testes PTS / Conhecimento para os Padrões de Certificação do pessoal da Força Aérea que é uma mudança de paradigma relativamente significativa na forma como os pilotos são certificados.

A razão subjacente para se mudar para o ACS foi evoluir o PTS desatualizado (padrões de testes práticos) e alinhar a certificação de aviadores em relação à gestão de risco e ao sistema nacional de espaço aéreo existente.

A pergunta que tenho é para pessoas que obtiveram seus certificados sob o antigo sistema PTS e gostariam de adicionar uma classificação como uma classificação de Instrumento ou outra certificação como comercial.

O novo ACS tornará mais difícil para os pilotos existentes adicionar classificações? Eu gostaria de saber do ponto de vista dos centros de treinamento da parte 141 e da parte 91.

Uma das razões que eu pergunto é que eu fui com meu CFI na semana passada e entrei em um voo lento. Eu me preparei para trazer a aeronave para o bufê da tenda e voá-la alguns nós acima da velocidade de estol, mas ele disse que a nova ACS disse que a buzina não soaria durante o vôo lento, o que parece contra-intuitivo para mim. O objetivo do vôo lento é saber como manejar a aeronave na cabine ou perto dela. Há muita diferença de manipulação entre VS0 e VS0 + 20kts.

Então, isso me fez pensar, o que eu teria que reaprender em busca de uma classificação de instrumento que tornaria mais difícil que eu provavelmente não precisasse sob o antigo PTS?

    
por Ron Beyer 29.06.2016 / 05:12

1 resposta

Não significativamente. Os fundamentos da avaliação não mudaram, e certamente os fundamentos de sua próxima avaliação não mudaram. Algumas das tarefas específicas mudaram entre PTS e ACS, como o ponto que você levanta. E, sim, você precisará revisar o ACS ou o PTS (o que estiver em vigor para sua próxima avaliação - nem todos foram transferidos) em detalhes, para que você esteja ciente do que é esperado de você.

As partes principais de qualquer check-check serão seu conhecimento básico do assunto, sua capacidade de mover a aeronave pelo ar para o padrão, sua capacidade de demonstrar bom senso incluindo uma avaliação completa dos riscos pré-voo e sua atitude geral em relação a vôo. Isso realmente não mudou com o ACS. Os regulamentos também não mudaram. O ACS destina-se a fornecer aos instrutores e examinadores uma abordagem mais holística para avaliar os fatores acima.

    
02.08.2016 / 19:46