Um sistema de GPS pode ser usado para identificar correções em aproximações de instrumentos convencionais?

O uso de um receptor IFR GPS certificado é aprovado para identificar correções definidas por radiais VOR, em uma abordagem de instrumento convencional (não RNAV)? Por exemplo, em KCDW LOC RWY 22 , as interseções DOWDY, FAAIR e KOLLI (IF, FAF, step down fix, respectivamente) são todos identificados por radiais transversais de VOR (TEB VOR). Eles podem ser identificados apenas por referência ao banco de dados do GPS? Outro exemplo seria KABE LOC RWY 13 ; IZKIP é uma correção passo a passo identificada por uma radial cruzada do ETX VOR. No entanto, o gráfico indica:

IZKIP FIX MINIMUMS (DUAL VOR RECEIVERS REQUIRED)

Um GPS pode ser usado para identificar o IZKIP nesse caso?

De acordo com o AC 90-108:

...operators may use a suitable RNAV system in the following ways... Determine aircraft position relative to or distance from... a named fix defined by a VOR radial.

Portanto, meu entendimento é que waypoints / interseções nomeadas definidas por radiais de VOR em um IAP convencional, como nos exemplos acima, podem ser identificados usando um GPS, exceto talvez quando o gráfico requer dois receptores de VOR.