Como uma abordagem de ILS é conduzida ao seguir uma aeronave pesada?

Outros órgãos podem aconselhar de forma diferente, mas responderei pela FAA.

A FAA aborda isso em seu manual de turbulência , além de muitos outros cenários você pode ver.

Basicamente você pode voar acima do glideslope como você assumiu, mas você deve sempre tomar precauções, pois não se pode saber se a aeronave líder está no declive ou acima dela.

Como em situações semelhantes, os serviços de separação podem ser fornecidos, permitindo a carga.

2.10.5.1 Air Traffic Control Assist

Air traffic controllers are able to provide sepa- ration distance information to pilots when workload permits and they have radar dis- plays in the control tower. They can provide airspeed differential between aircraft and may advise pilots following another aircraft when they are overtaking the preceding aircraft.

O documento descreve alguns outros métodos e vale a pena ler.

Suas preocupações são válidas e qualquer controlador de aproximação competente fornecerá espaçamento adequado para aeronaves leves que estiverem pilotando uma aproximação. No entanto, se você não se sentir confortável em aceitar uma liberação de aproximação, solicite um espaçamento adicional para minimizar os riscos de turbulência da esteira. Um bom controlador oferecerá vetores de radar adicionais ou enviará você para uma espera para fornecer sequenciamento aceitável.

Para evitar o perigo devido à turbulência da esteira pela aeronave precedente, a chamada Separação por Turbulência Wake é usada pelos ATCOs.

Isso leva em consideração as categorias de turbulência da esteira de você e da aeronave anterior por esta tabela:

(ivao.de)

Se um caso (por exemplo, luz de fundo) não estiver na mesa, a separação normal de radar (3nm) é usada.