É a descoberta da assinatura de Bernouilli: a pressão total é a pressão dinâmica (mudança de momento) mais a pressão estática. Tanto a pressão estática quanto a dinâmica são o resultado do impacto das moléculas de ar sobre a asa ou lâmina da turbina, que atua como superfície de levantamento. A principal distinção entre os dois é que a pressão estática é o resultado de vetores aleatórios de velocidade com média zero, enquanto a pressão dinâmica tem uma velocidade média da molécula diferente de zero.
A lei de Bernouilli também pode ser escrita como
$$ p_t = p_s + \ ponto {m} \ cdot V $$
Com $ \ dot {m} $ a massa de ar que impacta a superfície de levantamento por segundo, e $ V $ sua velocidade. Como essa não é uma maneira conveniente de fazer cálculos sobre estruturas de aeronaves, geralmente a vemos em um formato que usa a densidade do ar e a área da asa.
Existe uma analogia com energia potencial e cinética. Ambas são formas de energia e uma forma pode ser livremente trocada por outra. Um objeto em queda transforma $ m \ cdot \ Delta h $ em $ \ frac {1} {2} \ cdot \ ro \ cdot \ Delta V ^ 2 $, mas a energia total permanece constante a qualquer momento.
O mesmo vale para a pressão, que é na verdade uma medida da energia das moléculas de ar. Um motor a jato adiciona energia às moléculas de ar que passam por ele. Uma lâmina de turbina pode ser acionada pela pressão dinâmica ou pela diferença na pressão estática antes e atrás da lâmina - há diferentes lâminas de projeto de acordo com a proporção de estática & impulso. A forma de escape do motor pode deixar o ar que flui com uma pressão estática mais alta do que o ar ao redor, ou expandir completamente a pressão estática mais alta para a pressão dinâmica.
Pressão estática e mudança de impulso são somadas porque são duas formas de exatamente a mesma entidade: a energia adicionada ao fluxo de ar.