Em todos os nossos jatos, temos dois medidores hobbs. Um está ativo desde o início do motor esquerdo e o outro fica ativo quando o peso da aeronave sai das rodas. Nenhum destes é usado para registrar nosso tempo de vôo. Nós fazemos isso "chock-to-chock", ou seja, assim que os calços são puxados e começamos a nos mover quando os calços são colocados de volta nas rodas.
Os regs dizem que você pode registrar o tempo de voo de quando "a aeronave se move sob seu próprio poder para fins de vôo":
Flight time means:
(1) Pilot time that commences when an aircraft moves under its own power for the purpose of flight and ends when the aircraft comes to rest after landing; or
(2) For a glider without self-launch capability, pilot time that commences when the glider is towed for the purpose of flight and ends when the glider comes to rest after landing.