Estes são geralmente 3 modos diferentes de piloto automático. Os dois primeiros estão relacionados ao pitch e o terceiro ao cabeçalho / roll a nice overview can ser encontrado aqui
Suspensão da altitude : geralmente Falar definindo um piloto automático para manter a altitude fará com que o piloto automático mantenha essa altitude variando o tom da aeronave. Dependendo do sistema, pode tentar manter a altitude, mesmo que isso não seja possível, o que pode levar a uma situação perigosa.
Suspensão de atitude : a configuração do piloto automático que manterá o tom da aeronave constante quando definido para este modo. Por exemplo, se você sair e sair em uma atitude de 8 graus para cima, engaje a atitude, a aeronave manterá 8 graus de nariz para cima até que a arma seja ajustada ou desligada. Como observado nos comentários, isso pode criar uma situação muito perigosa, já que a aeronave pode continuar a manter a inclinação (geralmente para uma subida), mesmo que a energia não permita que isso possa causar uma parada em alta altitude. Pilotos automáticos mais sofisticados permitem subidas constantes na velocidade do ar, que são muito mais seguras.
Na minha experiência, você geralmente está em qualquer altitude ou modo de atitude a qualquer momento.
Heading Hold : é um modo de controle de rolagem que mantém o rumo da aeronave (mantém a direção). Normalmente, ele é escravo de um bug no HSI , onde você pode definir o rumo que o piloto automático voa.