A resposta de por que as empresas parecem estar favorecendo o 787 no A350 está em várias partes, nenhuma tendo muito a ver com eficiência.
Primeiro, um total de apenas 6 A350 XWBs foi construído. O A350 está apenas aumentando a produção este ano, enquanto o 787 está em produção há cerca de 5 anos. Os problemas iniciais do 787 estimularam algum interesse em seu concorrente, mas como o primeiro avião de passageiros composto a começar a aceitar pedidos, o Dreamliner tem uma vantagem distinta de pioneirismo.
Segundo, a Airbus viu alguns problemas de produção em seus aviões maiores, o que tende a deixar as companhias aéreas nervosas. O A380 sofreu cancelamentos totalizando mais de US $ 10 bilhões em receita perdida, principalmente devido à sua incapacidade de fazê-los rápido o suficiente, fazendo com que a Airbus atrasasse indefinidamente a produção de variantes de frete que as principais companhias de navegação estavam esperando. Linhas de produção menores e mais antigas têm se saído melhor, mas a linha A380 ainda está ocupando muitos dos recursos da Airbus que poderiam ser gastos com 350 s.O terceiro é o custo simples. O preço base de um 787-8 é de aproximadamente $ 225 milhões. Um A350 começa em aproximadamente $ 270 milhões. $ 45 milhões de avião não é nada para espirrar; isso significa que você pode ter 6 Dreamliners pelo custo de 5 A350, e as principais companhias aéreas estão comprando 40-50 desses aviões cada, então a economia é considerável.