para jumbos grandes como o Airbus A380 e o Boeing 747-800 no empuxo máximo na decolagem, a seção de compressor de um motor a jato cria uma depressão na frente dele, devido ao ar ser sugado a uma taxa ótima. O ar sugado pelo motor a jato foi substituído pela artosfera tão rápido quanto sugado. Como isso se compara com a aeronave em velocidade de cruzeiro e altitude e o impacto que ela tem na aerodinâmica e na resistência do ar em relação à velocidade com a qual é substituída e a velocidade da aeronave também considerando a grande área ao redor da aircrat com a qual é sugada
( Eu não tenho certeza se entendi a pergunta, mas espero que você esteja perguntando como o fluxo de ar para o motor a jato muda entre parado e em vôo. )
No solo (parado e em táxi), a entrada de um motor a jato "suga" no ar. Isso significa que a pressão na seção de entrada é menor que a pressão ambiente.
Durante o vôo, o motor é "empurrado" para o ar. Aqui a pressão na seção de entrada é maior que a pressão ambiente (veja o esboço de Wikipedia ).
