Se os reversores de empuxo estiverem operacionais e os detritos não forem uma preocupação, você está certo para uma decolagem rejeitada em serviço (RTO):
There's nothing that prevents the use of reverse thrust on a dry runway for an aborted takeoff.
A maioria dos RTOs em serviço utiliza empuxo reverso, se disponível (veja este vídeo para um exemplo de pista seca) .
No entanto, para certificar um avião da categoria de transporte, deve-se mostrar conformidade com 14 CFR 25.109, parágrafo (f) , que impede o uso de reversores em pistas secas no cálculo da distância de aceleração-parada. A demonstração exigida pelo parágrafo (i), portanto, não pode ser realizada com impulso reverso em pista seca. Do ponto de vista da certificação, o cálculo de aceleração e parada é feito do jeito que é, porque é o que dizem os regulamentos. Mas por que a lei é escrita dessa maneira? Veja este vídeo por volta de 1:12:
The whole intent is to demonstrate [that] under [the] worst conditions you can safely stop the aircraft.
"Piores condições" engloba reversores de empuxo, pelo menos, inoperantes e freios desgastados.