O teto é a menor altitude onde as nuvens cobrem mais da metade do céu. Isso é importante porque subir acima dessa altitude significa que você provavelmente terá que voar através das nuvens. Isso torna a navegação mais difícil e os pilotos precisam ter treinamento especial para voar em baixa visibilidade. Se o teto for muito baixo, os pilotos não podem estar a uma altitude segura acima do solo e fora das nuvens ao mesmo tempo. Tetos baixos também são essenciais para o pouso e podem exigir que os pilotos realizem uma aproximação e pouso por instrumentos .
O horário do Zulu refere-se ao horário UTC, que é o horário coordenado universal. O horário do Zulu ou UTC é útil como referência mundial em áreas como a aviação, para evitar problemas como lidar com a mudança entre os fusos horários locais. O ATIS conterá o horário do Zulu que foi atualizado para que os pilotos saibam o quão recente é a informação.
O ponto de orvalho em relação à temperatura fornece aos pilotos informações sobre a umidade e pode afetar a visibilidade. Se o ponto de orvalho estiver próximo da temperatura, a umidade é alta, o que pode causar neblina ou até neblina. Assim como no teto, isso pode avisar os pilotos de possíveis mudanças nas condições que dificultarão a visão do solo ou de outras aeronaves durante o vôo. Em termos de desempenho da aeronave, o ponto de orvalho também é necessário para determinar a verdadeira altitude de densidade , quando combinado com a pressão e temperatura . Um ponto de orvalho alto significa uma altitude de densidade mais alta, o que reduz o desempenho da aeronave.
O ponto de orvalho também é muito importante em certos helicópteros com carburadores, como os helicópteros Robinson R-22 e R-44, que estão sujeitos ao carb carb, mesmo durante a decolagem, porque eles usam somente energia necessária em vez de aceleração máxima . Neste caso, o calor do carb precisa ser aplicado sempre que a propagação do ponto de temperatura / orvalho for de 15 ° C ou menos. Aqui está a citação do R-22 POH :
