Eles são inúteis.

Aconteceu comigo há alguns anos, dirigiu para Miami, entrou no aeroporto, só para encontrar os balcões fechados; no balcão vizinho, disseram-me que pediram falência esta manhã. Eu tive que comprar um novo bilhete de outra companhia aérea (para um braço e uma perna, é claro).

Note que se você comprou o bilhete por meio de um provedor (como caiaque, agência ou agência de viagens, etc.), ele provavelmente é responsável pelo preço . No meu caso, eles reembolsaram o preço original sem discussão. Eles não pagam o preço mais alto e mais alto necessário, no entanto.

Uma resposta relevante para os residentes do Reino Unido: use seu cartão de crédito emitido no Reino Unido.

Se você comprar uma passagem aérea com um cartão de crédito emitido por um banco do Reino Unido, o banco é responsável por qualquer quebra de contrato por parte da companhia aérea (inclusive se ela entrar em falência). Isso decorre de Seção 75 da Lei de Crédito ao Consumidor, 1974 .

Para enfatizar, por causa de alguma confusão nos comentários abaixo, tem que ser um cartão credit , em que o emissor do cartão empresta o dinheiro em crédito para a transação, e você paga ao emissor volte mais tarde no seu tempo livre. Um cartão bancário comum ou cartão de débito, ou mesmo um cartão de cobrança, não vem com essa proteção.

Esta lei também se aplica a transações feitas fora do Reino Unido, inclusive com empresas estrangeiras, se estiverem usando um cartão de crédito do Reino Unido. (Como decidido conclusivamente no caso do Escritório de Comércio Justo v. Lloyds TSB Bank ).

A lei dá mais proteção do que apenas um reembolso. O banco é responsável por danos causados por quebra de contrato da companhia aérea: se você tiver que comprar um ingresso novo e caro para chegar em casa, o banco será responsável por esse custo adicional também. (Esse custo tem que ser "razoável").

O Ombudsman Financeiro dá alguns exemplos , por exemplo:

The failure of the airline with which she had booked return flights meant that Mrs K was obliged to buy tickets from a different airline to get her family home from their holiday. It was clear from the evidence that she had paid a reasonable price for these tickets.

The card provider's liability to Mrs K under section 75 was not limited to passing on any refund it was able to obtain from the airline. The card provider was also liable to her for the additional costs she had reasonably incurred as a result of the airline's breach of contract.

The flights from the USA had cost Mrs K £1,980.60, so the card provider's refund still left her out of pocket by £631.35. We upheld the complaint and told the card provider to pay her this amount.

Ou no caso de uma empresa de ferry que faliu:

We looked at copies of the paperwork Mr M had sent the card provider, in connection with his claim. These documents showed clearly that what Mr M had bought from the ferry company had been a voucher costing £220 - not ten individual crossings each costing £22.

So we did not see why the card provider had argued that section 75 did not apply. The ferry company had clearly been in breach of its contract with Mr M. And the evidence showed that Mr M had made every effort to minimise his loss by obtaining the best deals he could get when paying for the crossings that were no longer covered by his voucher.

We agreed with Mr M that the card provider was liable, under section 75, to make good his total loss of £294.31. We said the card provider should also pay him £100, to reflect the inconvenience he was caused by its failure to accept the clear legal position under section 75.

Algumas ressalvas:

• O bilhete deve valer mais de £ 100 (e menos de £ 30.000).
• Isso não se aplica a cartões de débito, apenas a cartões de crédito. (Um cartão de cobrança é um cartão em que você tem que pagar todo o saldo no final do mês, todos os meses. Os principais exemplos de cartões de cobrança são os cartões American Express Gold e Platinum.)
• Isso não se aplica a cartões de débito, cartões bancários comuns ou cartões de débito, somente cartões de crédito. Você teria assinado um contrato de crédito ao consumidor com um banco para ter um cartão de crédito.

De acordo com a ECTAA , há sem proteção regulamentar contra falhas aéreas na Europa:

PASSENGER PROTECTION AGAINST AIRLINE FAILURES

When a tour operator or a travel agent goes bankrupt, there are financial guarantees in place to protect passengers, under the EU Directive on package travels and in the framework of the IATA Passenger Agency Programme . However, no such mechanism is in place for airline failures despite the increasing number of airline failures, which cause serious detriment to passengers.

A ECTAA tem feito campanha por um quadro da UE, mas nada ainda foi feito:

Only in 2015, several major EU air carries went bankrupt, for instance Air Baltic and Cyprus Airways. ECTAA deeply regrets that the protection of EU passengers against airlines failure has not been addressed in the Aviation Strategy adopted on 7th December 2015 by the EU Commission.

Se a companhia aérea for à falência, você pode precisar de um seguro de viagem, mas o UK Daily Mail escreveu em airline-collapses.html "> artigo sobre isso:

Many assume that their travel insurance will pay out in the event of an airline's collapse.

But TravelMail found that few of the big hitters including Boots, Barclays and Direct Line offer Scheduled Airline Failure Insurance (SAFI) – the industry term for cover if a carrier falls foul of the choppy financial climate.

Para ser coberto, você deve reservar um pacote de férias com uma agência de viagens coberta pela ATOL ou comprar um seguro de viagem com cobertura da SAFI.

Nos Estados Unidos, há alguma proteção se você usou um cartão credit (não um cartão de débito), como parte da proteção geral contra falha na entrega de mercadorias e serviços, como prometido.

In the USA, yes, but only if you paid by credit (not debit) card, the credit card bank is still solvent (in the current financial crisis, a major airline bankruptcy could push their credit card merchant bank into bankruptcy), the airline ceases service entirely, and you make a "chargeback" request in writing to the issuer of your credit card, no later than 60 days after the date that you received the first credit card billing statement that listed the charge for the tickets.

Algumas companhias aéreas (por exemplo, a Tower Air) encerraram as operações sem aviso prévio.

Se você não conseguir um cartão de crédito, agência de viagens (on-line) ou alguém para ajudá-lo, você se tornará um credor da empresa aérea. Normalmente, o eventual acordo de falência irá pagar os credores em algumas taxa (por exemplo: 30-40% não é incomum), então você deve receber um reembolso para essa porcentagem do preço do seu bilhete, mais ou Menos. Dependendo do país, você pode ou não precisar fazer uma reclamação.

Mas não deite fora o bilhete: provavelmente não é inútil .

Esta questão é essencialmente irrespondível, uma vez que cada falência ou cessação de operações ocorrerá em circunstâncias diferentes.

Se for uma reestruturação, os ingressos serão honrados. Se houver fusão ou aquisição, os ingressos serão honrados na maioria dos casos. Qualquer empresa pode se reestruturar ou ser adquirida durante a falência.

Se a companhia aérea interromper as operações, isso depende do ticket. Alguns ingressos têm valor fora da companhia aérea, outros não. Você tem que perguntar à companhia aérea.

Assim, a única resposta certa é: depende.

Nota de adição: Houve casos de outras companhias aéreas 'homenageando' o 'ticket' de outra operadora, mas elas raramente têm qualquer obrigação de fazê-lo. Eles fazem isso pela boa vontade / imprensa e esperam converter um cliente. Não conte com isso.

Se você fez uma reserva por meio de um membro da Associação de Agentes de Viagem Britânicos, então o esquema de Licenciamento de Organizadores de Viagens Aéreas (ATOL) tem seguro para um membro que falhou e fornecerá vôos para outra operadora.

Caso contrário, você deve solicitar seu próprio seguro de viagem ou seu cartão de crédito / débito.

Eu originalmente tinha feito essa pergunta com a Air Berlin em mente e agora até mesmo um dos blogs de viagem que eu segui abordou a questão: FAQ: O que acontece em caso de falência da Air Berlin? (em alemão)

Estou tomando a liberdade de resumir aqui os principais pontos e sugestões desse artigo. Observe que o artigo atende a clientes alemães e se refere a contratos válidos de acordo com a legislação alemã, portanto, algumas coisas podem ser diferentes para você.

O que acontece com as viagens reservadas?

• não espere ver dinheiro novamente
• possivelmente a falência acontece de maneira ordenada e você pode ser remarcado ou alterar seus planos
• se você não comprar apenas passagens aéreas, mas também acomodação, legalmente é um período de férias e o vendedor precisa emitir uma nota de segurança de viagem (" Reisesicherungsschein ", apenas para contratos alemães, link em alemão). Você pode obter isso reservando apenas uma noite em um albergue barato pela Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine").
• você poderia por seguro, mas isso provavelmente é caro e a Air Berlin pode ter sido excluída das companhias aéreas seguráveis

O que acontece com as milhas topbonus?

• A AirBerlin vendeu seu programa de milhas para a Etihad, portanto, as milhas estariam seguras, no entanto, você teria muito menos usos para elas no caso

Qual é o meu status?

• torna-se praticamente inútil
• no entanto, outras outras companhias aéreas têm status de correspondência detentores de companhias aéreas insolventes . semelhante poderia acontecer aqui e talvez correspondência para topbonus agora pode fazer sentido por este motivo exato