É prático usar o efeito de solo para aumentar o alcance em uma emergência?

Question

É prático usar o efeito de solo para aumentar o alcance em uma emergência?

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Imagine um avião com motor a pistão (digamos um DC-3) voando em velocidade de cruzeiro e altitude sobre um mar calmo, tentando alcançar uma pista de pouso inacessível à frente, logo acima do nível do mar. O combustível é muito baixo e o afundamento pode ocorrer em algum momento, mesmo se a maior elevação na relação de arraste para consumo for atingida.

Um vôo horizontal de efeito terra baixa aumentaria o alcance? Isso poderia significar ficar mais perto da costa e obter ajuda mais cedo (ou até aterrissar com segurança).

Se sim, é também o caso de um avião a jato moderno que geralmente viaja mais rápido e em um ar mais rarefeito, e há alguns procedimentos de emergência ou regulamentações sobre isso?

fuel regulations emergency-procedures ground-effect

por qq jkztd 18.08.2017 / 13:43

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Quais são as regras de direito de passagem na abordagem final: por categoria de aeronave ou somente por altura? Por que Stark não usa o mesmo material para o seu terno como o escudo do Capitão América é feito? [duplicado]

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Ao voar perto do solo, há uma importante redução do arrasto induzido, quanto maior o mais perto do solo que um deles voa, então o avião precisa de menos empuxo do motor para manter uma dada velocidade no ar. Qualquer um que tenha feito um passe baixo em uma longa pista pode atestar isso ...

Voar no efeito solo é uma boa maneira de economizar combustível e ampliar o alcance. Lembro-me de ler que era frequentemente usado por aviões de transporte que retornavam de uma missão com baixo consumo de combustível ...

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Houve um incidente com uma máquina propulsora em que um dos motores falhou.

Porque o outro motor ficava quente enquanto mantinha a altitude, o piloto decidiu descer até alcançar o efeito de solo para reduzir o estresse do último motor. Além disso, o piloto pediu aos passageiros que jogassem suas bagagens para reduzir o lastro. Finalmente, eles voaram mais de uma hora no efeito do solo e chegaram à terra.

Um avião de passageiros moderno provavelmente seria a causa da maior altura de cruzeiro. Veja Gimli Glider e Voo Air Transat 236

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Durante o treino de planador, fui ensinado a usar o efeito de solo a meu favor se eu fosse curto na final. Já faz um bom tempo, mas minha lembrança é que fui ensinado a atingir o efeito do solo de forma eficiente (sem dispositivos de arrasto, velocidade relativa apropriada) e depois andar tão perto do chão quanto estiver seguro até que chegue à pista. Um planador em uma configuração limpa pode ter um longo e longo caminho no efeito solo.

Também fui ensinado a manter algum excesso de energia no final, a acelerar através de afundamento significativo, etc. Andar em efeito solo era uma medida "quando tudo o mais falhava".