Quanto tempo leva para um motor de hélice se enrolar?

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Para construir mais sobre a questão Por que um atraso de turboélice? , o seguinte:

Supondo que o motor da hélice esteja funcionando em marcha lenta e que a alavanca do acelerador seja comutada para empuxo total instantaneamente em t = 0 segundos. Quanto tempo leva até que a hélice forneça empuxo total?

Tempos exatos para um motor específico ou faixa / ordem de grandeza para um genérico seria apreciado

    
por baas28 16.05.2018 / 15:13

2 respostas

No meu Cessna Cardinal, com motor carburado de 360 cm³, empurro o acelerador para dentro e a resposta é imediata. Assim como pisar no pedal de um carro com uma transmissão padrão, porque o RPM da hélice = RPM do motor. Eu tenho um suporte de velocidade constante, com ângulo de inclinação controlável, então funciona como uma transmissão padrão, eu posso discar para qualquer 'engrenagem' que eu queira. Para decolar e aterrissar, o campo é mais plano e mais responsivo. Assim como em um carro, eu posso discar o passo do propulsor e adicionar mais aceleração para uma subida a partir do nível de cruzeiro, então quando em altitude eu posso discar o campo de inclinação para cima e acelerar para baixo para um cruzeiro eficiente. Nos aviões, geralmente não atingimos o impulso total instantaneamente, o que é difícil no motor, mas empurram suavemente o acelerador para dentro, talvez de 2 a 3 segundos de marcha lenta para aceleração total. Durante a aterrissagem, algumas vezes um pouco de acelerador é adicionado para deter uma taxa de descida crescente, e mesmo isso é aplicado suavemente, e raramente o acelerador total, a menos que seja necessária uma inversão.

Este link mostra como a pressão do óleo, as molas, o regulador e outros bits são usados para controlar o passo da hélice quando a rotação foi selecionada.

link

    
16.05.2018 / 16:01

No motor de pistão do meu avião, 2-3 segundos para ir de inativo para redline em uma "aceleração de slam". Em um turboélice de turbina livre como um PT-6, onde existe um gerador de gás separado e uma turbina de potência, que tem que enrolar em rpm, mais que o dobro disso, digamos 5-7 segundos. No turbofan CF-34 usado nos RJs, que eu tenho experiência pessoal, e que é realmente apenas um turbopropulsor de turbina livre de passo fixo, o mesmo, 5-7 segundos. Em um turbopropulsor de velocidade única de velocidade constante como um Allison T56 (como no Herc) que é sempre "enrolado", ele será mais rápido que um motor de turbina livre, por isso entre os outros.

Com turbopropulsores de turbina livres há muito pouco torque produzido em marcha lenta e há muita inércia a ser superada. Você pode iniciar e executar um PT-6 em marcha lenta enquanto mantém a lâmina da hélice parada (isso é feito às vezes, ou pelo menos costumava ser) e, desde que você não permita que ela comece a se mover, ela só precisa ser apertada com firmeza. na lâmina para segurá-lo lá. Se você permitir que ele comece a se mover, o torque aumenta rapidamente e você tem que soltar-se e sair do caminho.

    
16.05.2018 / 16:29