O interior da cabine é curvado para acomodar, entre outras coisas, os suportes que prendem as vigas do piso do andar superior.
Esses suportes são uma característica estrutural que transfere o peso do convés superior para a fuselagem, com consideravelmente menos reforço do que uma junta em T reta. O suporte atua como um pequeno elemento de treliça, criando um triângulo com o convés e a fuselagem que parcialmente transforma cargas de flexão em axiais.
Aqui está um corte de produção real, notavelmente diferente da representação simplificada do wiki da seção transversal do A380:
Seria possível apenas envolver o forro interior em torno dos suportes, não ao longo de todo o comprimento. Mas eles não são a única coisa lá (embora outros possam ser reencaminhados; a estrutura requer testes), e essa curva economiza um pouco de peso, então a Airbus curva todo o interior por padrão. Uma companhia aérea poderia solicitar algo diferente se quisesse.
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