O N1 é acionado pelo fluxo inicial através do moinho de vento. O N2 é iniciado por meio de uma caixa de câmbio, conforme descrito nesta resposta , acionado por um acionador de partida a ar ou por um motor elétrico. Isso faz com que o ar comece a fluir através do motor, e as pás da turbina LP captam energia deste fluxo de ar.
O gráfico acima é do Jet Engine da Rolls Royce e mostra que a bobina LP (N1) começa a girar na fase de partida a seco, após a aceleração do N2 por um tempo. A velocidade com a qual o N1 é enrolado depende do tipo de motor, mas mesmo a grande inércia de um rotor de helicóptero está lentamente começando a ser acionada pelo fluxo de partida.