Qual é a diferença entre tetos de cruzeiro e serviço?

O teto refere-se à altitude de densidade que a aeronave é capaz de alcançar sob condições definidas (configuração, etc.). A principal diferença entre os tectos de serviço e cruzeiro é a taxa de subida das aeronaves nessas altitudes. No teto de serviço, a taxa de subida é de 100 fpm. De Manual do piloto da FAA :

The service ceiling is the altitude at which the aircraft is unable to climb at a rate greater than 100 feet per minute (fpm).

O teto de cruzeiro, por outro lado, é a altitude na qual a taxa máxima de subida é de 300 fpm, embora eu não tenha usado muito. O teto absoluto é a altitude máxima onde a aeronave pode sustentar vôo nivelado. Do mesmo documento:

At the absolute ceiling, there is no excess of power and only one speed will allow steady, level flight.

A imagem abaixo mostra os dados para A-10.

Imagem de forums.eagle.ru

Observe que esses valores dependem da configuração da aeronave.

O teto de serviço é geralmente entendido como a altitude máxima na qual a maior velocidade vertical cai abaixo de 0,5 m / s ou 100 pés / min. Isso pressupõe uma aeronave limpa voada no melhor taxa de subida de velocidade aerodinâmica.

O teto do cruzeiro é a altitude máxima na velocidade de cruzeiro. A velocidade de cruzeiro é uma das velocidades de projeto definidas por FAR Part 25, §25.335 e é determinada pelo fabricante. Além disso, a velocidade de subida restante no teto do cruzeiro pode ser diferente e é definida pelo fabricante se um teto de cruzeiro for dado.

Como a velocidade de cruzeiro de uma aeronave é geralmente maior que a melhor taxa de velocidade de subida, o teto de cruzeiro fica abaixo do teto de serviço da aeronave.