Existe, de fato, um Quid Pro Quo com acompanhamento de voos: você está adicionando à carga de trabalho do controlador, e eles podem pedir que você faça coisas para ajudar a aliviar essa carga de trabalho (como não voar em uma abordagem ocupada / corredor de partida). br> Alguns controladores também o vectoriam em torno de um MOA quente (embora você possa voar através dele VFR, seu modo de operação normal é para tráfego IFR), enquanto outros simplesmente o alertarão que o MOA é quente e deixam para você decidir como lidar isso.
Porque não há linguagem no manual do ATC para "Ei, por favor, você poderia voar nessa área para não tornar o meu trabalho mais difícil?" quando os controladores querem pedir a você para fazer algo, eles usam a linguagem que eles têm, que toma a forma de instruções (vetores).
Como piloto, você deve se lembrar que os vetores são a rodada de abertura de uma negociação: se um controlador lhe dá um vetor que você não gosta, você sempre pode perguntar por que, e muitas vezes você pode negociar algo melhor. Isso vale também para voos IFR - a única exceção é quando um controlador usa a palavra "Imediata" ou qualquer variação dela (então você faz o que eles dizem e faz suas perguntas mais tarde).
Se você sabe que estará voando através de um caminho de chegada ou partida, você pode se oferecer para mudar sua altitude para ficar fora do caminho. O seu prático mapa de área de terminal ou terminal VFR mostra alguns dos caminhos de chegada e partida para aeroportos mais movimentados: 
Se você oferecer uma subida ou descida, os controladores geralmente lhe dirão que altitude eles precisam de você para que você não esteja no caminho, e se eles não aparecerem, você pode perguntar ("Por que estou sendo fotografado? Posso passar por a uma altitude diferente? ").
Finalmente, lembre-se de que, como um vôo VFR, você não tem obrigação de aceitar seus vetores no espaço aéreo Classe E: Se você não gosta do que o controlador está pedindo e não pode negociar algo melhor, basta dizer We'd like to cancel flight following at this time e continue na sua própria navegação (continue ouvindo a frequência para ver o que eles fazem e talvez você encontre alternativas melhores para o seu próximo vôo).
Os controladores podem resmungar sobre isso, particularmente se eles simplesmente o colocam no sistema e você cancela imediatamente os serviços, mas isso não é problema seu.