Este esquema é para um dirigível elétrico de ventoinha única com uma geometria tipo foguete viável?

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Atualmente, estou projetando um veículo vertical de decolagem e pouso que usa um trem de força Tesla conectado a um ventilador elétrico canalizado. Por favor, comente se o meu processo de pensamento é bom na minha análise de viabilidade.

Minha meta inicial de missão é extremamente modesta para engraxar as rodas da minha análise de viabilidade e ter uma utilidade realista na sociedade (e para as pessoas em meu esporte, pára-quedismo recreacional / experimental).

O veículo simplesmente precisa se erguer e uma carga de 100kg (coincidentemente a massa aproximada de um paraquedista com seu pára-quedas) para a altitude de 1 milha.

Eu acho que preciso calcular o meu total delta_v, mas porque eu não preciso de uma alta velocidade (como uma velocidade de escape orbital ou algo assim) eu não tenho certeza de como consegui-lo sem primeiro entender o impulso máximo do meu sistema.

Meu plano atual para determinar o empuxo do sistema tesla: 1) identificar saída máxima de bateria e motor tesla (digamos modelo S P100D) 2) calcular tamanho máximo de hélice para # 1 com base em algoritmos disponíveis em sites de aeronaves com zangão elétrico / fóruns 3) calcule o empuxo potencial produzido por # 2 4) use # 3 para determinar se a descolagem é possível carregando pelo menos # 1

Meus cálculos iniciais não pretendem incluir todas as forças externas; Irei incorporá-las se, de fato, for teoricamente factível.

Com base nas informações acima, bem como os pesos da bateria, do motor e uma estimativa de uma estrutura básica em forma de foguete, posso descobrir se uma hélice básica funcionará para isso, ou se precisarei incorporar uma turbojato elétrico, o que aumentaria meu orçamento para isso.

Também é possível ter uma combinação de vários motores / baterias acoplados a várias hélices com algo como um foguete no meio de um quadricóptero gigante. Mais uma vez, o orçamento sobe consideravelmente.

    
por Dr-Brando 07.11.2017 / 06:16

2 respostas

Primeiro, você precisa de uma relação empuxo-peso maior que 1, para que o dispositivo possa manter o voo. Você deve ser capaz de encontrar dados sobre a quantidade de empuxo (levantar no caso de rotores; é a mesma coisa) que eles podem produzir e quanta potência é necessária para alguns propulsores e rotores existentes.

A eficiência, que é a razão de impulso para potência, geralmente aumenta com a área do disco. É por isso que os helicópteros têm rotores grandes - eles precisam de menos energia para produzir a sustentação desejada.

Então você também precisará de área suficiente. Você pode escolher um rotor como um helicóptero normal ou pode escolher várias hélices em um estilo similar a

(via esta resposta )

ou

( desta empresa )

Você deve ser capaz de obter empuxo (estático) e eficiência para que algumas hélices padrão usem suas estimativas.

Tenha em mente que o empuxo máximo diminui com a densidade do ar e você precisará do empuxo até a altitude desejada. A 5000 pés, a densidade é ~ 86% daquela ao nível do mar, sujeita ainda ao tempo, pois a densidade também diminui com a temperatura.

Agora, quando você tem um conjunto de hélices que podem produzir empuxo suficiente com sua potência disponível, você ainda precisará de algum excesso de energia. Esse excesso de potência indicará aproximadamente sua taxa máxima de subida: basta dividir o excesso de potência por peso².

Observe que o excesso de energia diminuirá com a altitude, pois a eficiência diminuirá com a densidade.

E, por último, você precisará ter energia suficiente armazenada para manter a potência total pelo tempo que levará para subir até essa altitude.

¹ O peso é uma força que age sobre um corpo devido à gravidade, ou seja, a massa vezes a constante de gravidade, para que possa ser comparado diretamente a outras forças (empuxo).

² Dado que o peso é força, o poder divisor por ele produz velocidade (vertical).

Nota sobre delta_v. Essa é uma quantidade característica para foguetes , onde o fator limitante é o momento que eles podem transmitir aos gases de escape que são gerados somente a partir do combustível. E como momentum é massa vezes a velocidade, dividir o momento por massa dá um valor característico útil, o $ \ Delta V $, com dimensão de velocidade.

No entanto, você tem hélices e elas transmitem o impulso para o ar circundante, do qual você tem suprimento ilimitado. Portanto, o momento não é limitante para você, a energia que você perde com ele é. Você minimiza a energia usando muito ar, isto é, aumentando a massa da massa reativa, não sua velocidade. Foguetes não podem aumentar a massa, já que o combustível é tudo que eles têm, então eles devem maximizar a velocidade de exaustão e são intencionalmente ineficientes no sentido da relação de empuxo-potência mencionada acima.

    
06.01.2018 / 18:59

A melhor nave de decolagem e aterrissagem vertical movida a hélice seria, na verdade, um helicóptero. Sim, um duto ao redor de uma hélice aumenta o empuxo, mas a subida de uma hélice cria muito mais impulso a partir da potência disponível.

O empuxo de hélice tem efeitos de dimensionamento com tamanho devido a diferentes números de Reynold, os dados não aumentam muito. O melhor caminho a seguir de onde você está agora seria observar o peso, as dimensões do rotor e a potência instalada dos projetos existentes para pequenos helicópteros, como o R-22. Ou melhor ainda, crie uma versão elétrica da plataforma Plataforma Hiller Flying .

    
07.11.2017 / 07:24