Qual é a diferença entre um plano de mão No.4 e No.5?

5

Antecedentes

A maioria dos atuais e antigos fabricantes de aviões parece seguir o sistema de numeração (e detalhes de design) popularizado por Stanley (e inventado por Leonard Bailey?).

Há um número desconcertante de diferentes tipos de plano , mas parece haver um agrupamento dos planos de bancada de uso geral usados na conversão de um pedaço de madeira desbastado em um pedaço de madeira reto, liso, liso e quadrado:

  • fore planes - usados primeiro para remover grandes irregularidades.
  • planos jointer - usados para achatar seções mais longas de madeira.
  • planos de suavização - usados por último para produzir um acabamento suave.

Um plano de jaque No 5 é freqüentemente descrito como um tipo de plano frontal (em algumas descrições ele é usado depois de um avião de combate). A No 4 é um plano de suavização típico. Um ou outro desses tipos parece ser mais comumente os primeiros comprados e usados por DIYers.

Pergunta

Comprei recentemente um jaque Record No.5 de segunda mão e estava pensando se deveria comprar um avião de nivelamento nº 4. No entanto, parece-me que as semelhanças são muitas e as diferenças são escassas e que eu provavelmente poderia configurar o No.5 para fazer um trabalho razoável de suavização.

Semelhanças

  • Mesmo ângulo de ferro (45 °)
  • O mesmo ângulo de moagem em ferro (25 °)
  • Mesma largura de ferro (2 pol.)
  • Boca do mesmo tamanho?
  • O mesmo sistema (partes idênticas?) de sapo ajustável, quebra-cavaco, tampa de alavanca, etc.

Diferenças

  • Mais longo (14 pol. em vez de 9)
  • Mais pesado (devido ao comprimento extra)


Imagens de catálogos antigos da gravadora

Existe alguma outra diferença física que torne o No.4 mais útil para suavizar, além de seu tamanho e peso menores, facilitando o manuseio?

Adendo

Seguindo a resposta do keshlam, encontrei este guia para afiar ferros planos que outros poderiam achar útil

    
por RedGrittyBrick 18.09.2014 / 11:00

1 resposta

O ferro plano também pode ser moído de maneira ligeiramente diferente (em oposição ao ângulo) ... mas sim, essas são as maiores diferenças. Eles afetam como o avião é usado.

Um plano mais longo melhora a sua capacidade de achatar com precisão uma superfície (pode nivelar colinas e vales mais largamente espaçados, onde um plano mais curto apenas seguiria as curvas). Mas dependendo do que você está fazendo, o peso adicional pode ser cansativo ou pode ser útil - mais difícil de levantar, mas o peso ajuda a manter o ferro em contato com a madeira.

O woodshop ideal para ferramentas manuais tem uma variedade de aviões desde os junters (longos) até os planos de blocos pequenos o suficiente para segurar em uma mão, além de vários aviões especiais (planos de ombro, planos de rabiscar, aviões roteadores ... ) cada uma delas tendo suas próprias compensações - assim como a carpintaria ideal tem uma variedade de tamanhos e tipos de cinzel. A maioria de nós não tem lojas ideais, e tudo bem. Você pode fazer o mesmo trabalho com uma configuração menor, pode levar mais trabalho e cuidado.

Se eu tivesse que escolher apenas um desses dois, acho que teria ido para o # 4 primeiro ... mas isso pode ser um viés pessoal; Eu já salvei vários desse tamanho de várias vendas de garagem, e porque eu ainda não tive que fazer um alisamento sério. E eu sugeriria um plano de blocos como sua segunda compra - eles são leves o suficiente para serem levados para qualquer lugar e mais úteis para aparar pontos do que você imagina.

Se você comprar um avião de 9 ", seriamente vale a pena considerar um plano de ângulo baixo (menor ângulo da cama, maior ângulo na lâmina). Entre outras coisas, isso oferece uma faixa mais ampla disponível se você precisar moer lâminas para outros ângulos ao lidar com casos especiais, que tendem a ser um pouco mais caros, em grande parte porque esse design é oferecido principalmente pelos fabricantes de ponta.

(Edit: Sim, eu sei, "jointers longos são longos, duh". Redundância fixa.)

    
18.09.2014 / 15:18