Não apenas helicópteros. Acontece o tempo todo no meu pescoço dos bosques (Alasca) em pequenos aviões com grandes pneus saltitantes. Provavelmente, temos mais "pousos de campo" (chamados de pousos de mato, ou "operações aeroportuárias") do que aterrissagens em aeroportos reais. OK, bem, talvez não muito que muitos - mas o suficiente para que meu colégio de aviação local tenha um curso inteiro dedicado a ele para o seu programa profissional de pilotagem.
O primeiro ato é geralmente um passo baixo para inspecionar as condições e determinar a melhor direção de pouso (se houver mais de uma opção), assumindo que os ventos permitirão. Se houver outras aeronaves na área, o que às vezes acontece em locais populares de caça / pesca / decolagem flutuante ou passeios de geleira, então o auto-anúncio da frequência é feito como em um aeroporto sem torre. Mas, geralmente é remoto o suficiente para que não seja feito.
Com bastante frequência, são dois planos para a carta de uma das partes - uma para transportar as pessoas e outra para transportar seus equipamentos. Nesse caso, eles geralmente conversam um com o outro o tempo todo e conhecem as intenções um do outro.