Por que esse avião não aumenta depois de um mergulho?

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Eu testei meu avião RC ontem. É um canard. Após o lançamento da mão, o avião vai direto, então eu mudo o elevador para descer e ele está indo para baixo, mas quando eu passo o canard não funciona e o avião cai.

  • O avião está a todo vapor.
  • Ao mergulhar, o avião gira levemente para a direita.
  • Controles testados antes do voo.

Editar:

  • Aerofólio é um NACA 2412, mas as pontas ficam um pouco grossas (todo o corte, o lixamento é feito à mão)
  • Sem incidências.
  • Um servo para o canard e um servo para os ailerons.
  • Nenhum ângulo de empuxo.

O avião:

O CG está bem na frente do estabilizador vertical (a pequena cruz na imagem)

    
por SAMPro 28.05.2016 / 09:38

4 respostas

Obrigado por dar mais informações, mas ainda tenho que recorrer à especulação. Aqui estão algumas coisas que você pode querer considerar:

  • Um suporte traseiro estabiliza a aeronave. Aceleração total limita seu poder de controle. Você teria uma chance melhor de recuperação com o motor inativo.
  • Nenhuma incidência significa que o avião precisa compensar o c.g. localização com deflexão do elevador sozinho. Se o seu avião é estaticamente estável, ele precisaria ser compensado com alguma deflexão do profundor para vôo reto. Isso limita o máximo possível de canard e seu controle de potência. Melhor dar à canard alguns graus de incidência positiva.

No entanto, a partir da imagem, pode ser que você use um canard inteiro. Nesse caso, a incidência é definida automaticamente pelo corte, e um comando de elevação significa aumentar ainda mais a incidência. Agora, os comandos de controle não alteram a curvatura da asa de canard, o que reduz as quantias de elevação máxima e mínima possíveis. É melhor usar um canard com uma combinação estabilizador-elevador para aumentar o poder de controle.

Você fala em cortar e lixar. As asas e o canard são feitos de isopor? Então o @TipStall está certo: o avião não tem rigidez. Comandar uma descida (o que você descreveu como "descer") aumentou a pressão dinâmica e, assim, as forças que entortam as asas e o canard.

Por enquanto, acho que você sofreu uma barraca de asa de canard, mas eu não sou capaz de dizer o porquê. Ou foi aeroelasticidade (torção de asa e canard) ou poder de controle insuficiente. Nesse caso, use uma combinação estabilizador-elevador para o canard, acelere seu motor e talvez considere uma aeronave menos estável deslocando o c.g. de volta um pouco.

    
01.06.2016 / 08:48

Meu voto é que as superfícies não são rígidas o suficiente e são tão torcidas que as superfícies de controle não conseguem superar o efeito. Quão frouxa (não rígida) são as asas e as superfícies de canardas? A asa parece estar cedendo sob seu próprio peso! Meu pensamento também é que você está com a cauda pesada, a cauda pesada vai se arremessar para os dois lados e você pode ficar preso em uma barraca positiva ou negativa. O peso da cauda faz com que o avião tenda a cair ou cair como uma folha; é geralmente mais strong (leeast recoverable) quando sob a influência de G's negativos. Não importa se a embarcação está na vertical ou invertida; ainda é "G negativo", incluindo os fluxos de ar causados. Ainda assim, meu melhor palpite é a rigidez superficial fraca. Boa sorte com seu projeto legal !!!

    
01.06.2016 / 01:44

Eu suspeitaria de uma combinação de um CG muito pesado no nariz, e não o suficiente para o controle do elevador, mas é impossível determinar com base na informação dada.

    
28.05.2016 / 12:18

Para adicionar a resposta de Greg (que aponta para os dois suspeitos mais óbvios), eu diria que uma típica canard estável deveria ter uma incidência maior no canard do que na asa. Você pode compensá-lo com um ajuste de afinação constante, mas aparentemente você não tem o suficiente (para a posição de CG escolhida).

    
30.05.2016 / 10:33