Você pode chamá-los de estabilizadores horizontais e verticais, já que é exatamente isso que eles fazem, em vôo de cruzeiro para frente. O estabilizador vertical está lá porque o próprio rotor de cauda não fornece um efeito tão strong quanto a superfície fixa. Por isso, o nariz pára de oscilar para a esquerda e para a direita no mesmo voo que o estabilizador de um avião.
O estabilizador horizontal deve fornecer alguma força para manter o ângulo do corpo um pouco mais nivelado no vôo de cruzeiro. O disco do rotor está voando fazendo a sua coisa com este grande peso, que quer balançar para trás e inclinar o nariz para baixo do ar e do movimento para a frente do ponto de suspensão (mais ou menos como correr junto com uma bola de tênis suspensa uma corda - ela balança para trás e permanece em um ângulo até que você pare de correr). A força descendente do estabilizador horizontal neutraliza parte disso e ajuda a amortecer as oscilações de inclinação e manter o nariz em uma atitude mais desejável (maior).